軒逸和雷凌哪個好一點

各有優勢。

軒逸和雷凌哪個好一點1

家轎“優等生” 軒逸VS雷凌，誰更能滿足你的用車需求？

在國內家轎市場中，豐田雷凌和日產軒逸一直都是非常受歡迎的車型，雖然你很難經常在熱搜中看到有關他們的消息，但在實打實的銷量成績上，他們的表現毋庸置疑。

而在前不久，這兩款車型都剛剛煥新推出全新車型，就讓我們來看看新車都有哪些變化吧。

先來看銷量表現，畢竟很多家庭用戶都將市場“口碑”視爲首選。

毫無疑問，對於考慮10~15萬元價格範圍內選擇家轎的消費者來說，合資品牌中的軒逸、卡羅拉、雷凌、朗逸都是逃不開的選擇。

回看一下去年他們的整體表現，根據去年乘聯會的數據顯示，日產軒逸銷量達到42.06萬輛，連續第三年蟬聯轎車銷量榜的第一名，這是多麼恐怖的一個數字，甚至比五菱宏光MINIEV還多近兩萬輛；

朗逸以35萬輛緊隨其後，卡羅拉25萬輛的表現也還不錯，而雷凌的全年銷量也有19.17萬輛。

再來看上個月的表現，軒逸月銷2.61萬輛，朗逸2.12萬輛，雷凌則以1.31萬輛反超卡羅拉的1.27萬輛。

今天主要想來聊聊軒逸和雷凌這兩款車，他們都在前不久剛剛完成改款，軒逸主要側重：500萬家庭、增配不加價；而雷凌則強調：電混雙擎、智能化。

消費者對他們都是十分熟悉，軒逸從2006年進入中國市場至今已經成爲日產的“銷量擔當”，並且還通過全新軒逸、經典軒逸以及超混電驅軒逸，豐富了車型矩陣；

雷凌則是在2014年，由廣汽豐田引入中國市場，主打年輕、運動定位，混動系統一直都是它的招牌，現在也升級至了“智能電混雙擎”。

　　

外觀設計：軒逸重細節、雷凌更運動

雖然兩款車型都是剛剛推新，但在外觀設計上的`改變卻算不上明顯，整體風格變化不算大，僅僅在細節上有所提升。

全新軒逸採用日產最新的V-Motion家族設計語言，初看有點偏向於“老大哥”天籟，燈組也用上了帶透鏡的LED大燈，前格柵減少了繁瑣的裝飾更強調整體感，並提供了冰岩藍/曜石黑雙拼配色。

同時，溜背式C柱配合懸浮式車頂營造了不錯的運動氣息，尾部的設計則顯得比較穩重、保守。

相比之下，雷凌的外觀設計則更顯潮流、運動，車頭設計很有“攻擊性”，配合誇張的前包圍，確實更迎合當下年輕人的審美喜好，營造出更加自我的設計風格。

同樣，後包圍的誇張設計與車頭相呼應，確實很容易給人帶來運動的氣息，只不過保守的車側線條依舊會提醒你，它的本質還是個標準的家轎定位。

　　

內飾智能化：軒逸務實、雷凌智能

顯然，這兩款“保守”的家轎無法與當今新勢力們的“創新”在智能化上相比，但對於自身而言，相比現款車型還是有着明顯提升。

如果說基本家用，我覺得問題都不大，況且對於家用消費者來說，“好用”遠比“用不上”重要得多。

軒逸除了入門級車型外，搭載一塊同級最大的12.3英寸中控屏，內置Nissan Connect超智聯2.0系統，通過手機就可以查看車輛信息，並實現遠程控制操作，導航地圖用的也是高德，日常出行肯定夠用。

大部分車款內置行車記錄儀，高配提供手機無線充電功能，算是它的亮點。

相比軒逸，雷凌大多數車款採用了一款10.25英寸中控屏，但最大12.3英寸的液晶儀表則比軒逸7英寸的大了不少。

車機支持CarPlay/HiCar/CarLife全平臺手機互聯，並擁有車載微信功能以及諸多小程序應用，T-CHAT智能語音交互的表現算是它的特點。

甚至，它還有同級少有的“數字鑰匙”功能，手機實現了鑰匙的功能，相比軒逸要更智能。但遺憾的是，手機無線充電和內置行車記錄儀全系都並未提供，無疑是在實用性上有所妥協。

舒適空間：軒逸寬敞舒適、雷凌靈活多變

對於家庭購車而言，空間配置是非常重要的因素之一，雷凌和軒逸在空間配置方面都有不錯的表現。

軒逸的車身長寬高分別爲4652/1815/1450毫米，軸距達到2712毫米，依舊在同級別車型中有着一定優勢，而後排乘坐空間和舒適度表現方面更是它的“拿手好戲”。

雷凌則分別爲4640/1780/1435毫米，軸距爲2700毫米。從車身尺寸上看，軒逸略大於雷凌，車內空間會更爲寬敞。

功能便利性上，雷凌只有頂配才支持前排座椅電動調節，而軒逸也僅有中高配的超混電驅提供，大部分消費者選擇車型都並未提供。

後排座椅功能性上，兩款車型差異就很明顯，軒逸大部分車型都提供了前/後排中央扶手，但後排座椅卻不能放倒；而雷凌後排全系均可放倒，但除了高配車型外卻不提供中央扶手。

兩款車型均提供後排出風口和USB充電口，但雷凌是全系標配但不可分區；軒逸除了入門不提供但支持分區功能。

除此之外，軒逸頂配車型採用了八喇叭的BOSE音響，並提供了環抱式氛圍燈；而雷凌則全系四喇叭音響，並沒有氛圍燈，在頂配車型內飾氛圍營造上還是缺乏了些豪華配置。

　　

動力搭配：不同用“電”策略，雷凌駕駛輔助更強

動力方面，兩款車型都提供了多種動力搭配可供選擇，而在對於“電”的使用上卻採用了不同的策略。

軒逸汽油版配備一臺1.6升自然吸氣發動機，最大功率99千瓦，最大扭矩僅爲159牛·米，WLTC綜合工況油耗僅5.57升/100公里。

而作爲“主推”的超混電驅版車型，採用了第二代e-POWER技術，內燃機僅用於發電，驅動則交給電機，最大功率100千瓦，最大扭矩300牛·米。

雷凌則提供包括1.5升自吸、1.2T以及1.8升智能電混雙擎在內的三種動力搭配。

其中，1.5升自然吸氣三缸發動機車型，最大功率121馬力，最大扭矩148牛·米；1.2T渦輪增壓四缸發動機車型，最大功率116馬力，最大扭矩185牛·米。

而1.8升智能電混雙擎系統則是它此次升級的重點，通過更大容量鋰電池，實現了“強電機”驅動，綜合功率比上一代大幅提升12%，WLTC綜合工況油耗低至4.07升/100公里。

而在智能輔助駕駛方面，兩款車型也都有所提升。軒逸的高配車型搭載L2級的ProPILOT超智駕，可在0~144公里/小時的速度範圍內智能巡航。

相比之下，雷凌則表現更加出色，除了入門級車型外均提供有駕駛輔助功能，智能電混雙擎全系標配最新Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝，無論是在普及性、功能表現上，均優於軒逸。

綜合來看，軒逸和雷凌在國內都受到了消費者的高度評價。軒逸則在空間、舒適配置和性價比方面更具優勢；而雷凌則側重智能配置、駕駛安全和混動技術。

針對不同的需求，推薦的車型也不同，對於年輕人來說，雷凌更適合他們的口味，外觀時尚動感，科技配置更高，動態表現較爲出色，並擁有豐富輔助駕駛功能，更符合年輕人用車需求。

但對於家庭使用來說，軒逸則更適合，它在消費者最在意的舒適性和空間表現出色，適合帶着家人出行。

軒逸和雷凌哪個好一點2

1.6L的日產軒逸和1.2T的豐田卡羅拉哪個更好

“穩定性都挺好，動力都挺弱！”

1、爲什麼說動力都挺弱？

關於1.6L軒逸和1.2T卡羅拉的動力，我怎麼形容呢？毫不誇張地講，這倆車，就算你把油門踏板踩到發動機艙裏面，你都絲毫感受不到這兩款車的推背感！

對的，你沒聽錯，動力就是這麼弱！

我把這兩款車的動力參數簡單羅列一下，最大功率、峯值扭矩其實相差都不是特別大，但是注意一個參數：最大功率轉速和峯值扭矩轉速，這兩個參數是什麼意思呢？

最大功率轉速指的是：在這個轉速下發動機能夠輸出最大功率；

峯值扭矩轉速指的是：在這個轉速下發動機能夠輸出峯值扭矩；

而豐田卡羅拉的1.2T發動機的最大功率轉速和峯值扭矩轉速都要比軒逸的1.6L發動機更低。什麼意思呢？

軒逸的1.6L發動機轉速達到4000rpm的時候，它才能獲得最強的加速能力，而卡羅拉的1.2T發動機轉速從1500rpm開始，就能夠獲得最強的加速能力。（因爲轉速達到1500rpm的時候，渦輪開始介入工作，這就是渦輪增壓的.好處，低轉速就能夠獲得很強的加速能力）

當然了，別看上述一頓分析猛如虎，其實這倆車實際開起來的感受，幾乎可以說大差不差，或者我再誇張點兒說：

班級裏考倒數第一名的和倒數第二名的，你覺得會有差別嗎？

2、多提一嘴軒逸的CVT變速箱問題！

軒逸的CVT變速箱一直被很多車車主吐槽，吐槽的兩個方面：

　　

變速箱異響，有口哨聲；

變速箱冬天冷保護讓人討厭；

重點說說軒逸的CVT變速箱冷保護問題，這其實是對變速箱的一個保護機制，說白了，就是冬天冷啓動的時候，延遲變速箱換擋，這時候就算你踩油門，車子也不肯往前走，一直怠速狀態行駛，相當於是強制熱車了，這個時間大概幾分鐘就可以解除。

所以有時候大冬天的，你可以看到剛出小區的軒逸，車速起不來真的不要怪車主開車墨跡，是他們真的提不起速來，哈哈哈哈哈哈！！