馬自達CX-5 2.5馬自達CX-5省油技巧 車主用車各擋位油耗實測

我寫CX-5?2.5L發動機轉速與變速器擋位（車子行駛速度）和油耗關係這篇文章的目的是爲了與網友們探討和交流操控駕駛技巧，降低行車油耗，最大限度地減小車子的機械磨損，延長髮動機、變速箱的使用壽命。

各位車友都知道，汽車行駛速度是靠發動機的轉速推動的，而發動機的轉速要靠變速器來實現，也就是當踏下油門後達到一定的轉速，變速器就要換擋；上坡時，發動機提升轉速，變速器就要減擋，車速提升後，又要增擋；踩剎車後，又要減擋；下坡時又會升擋；紅燈亮時踩剎車，又要減擋等等。因此，我們駕車的同仁，要簡單地瞭解發動機轉速與變速器換擋的關係。

請大家看下面一組數據：

在平坦的道路上行駛，起步時發動機轉速1000-1200r/min，時速10km/t以下爲一擋運行，油耗10升以上

當發動機轉速1500r/min，時速20km/t，變速器升爲二擋，油耗8升多點

當發動機轉速1400r/min，時速30km/t，變速器擋位爲三擋，油耗5.7升

當發動機轉速1400r/min，時速40km/t，變速器擋位爲四擋，油耗5.4升

當發動機轉速1200r/min，時速60km/t，變速器擋位爲五擋，油耗5升多點

當發動機轉速1300r/min，時速70-80-km/t，變速器擋位爲六擋，油耗5升多點

從上述圖片中的數據可以看出，各個擋位換擋後處在平穩運行時，發動機轉速是最低的，油耗也是最少的。這就給我們駕駛人員提出，操控車輛應儘量做到，平穩地踩踏油門，使發動機轉速控制在1200-1500r/min，這個轉速段是CX-5車輛在行駛中最省油的。

我們再來看圖分析各換擋位瞬間發動機轉速與油耗的關係：

當發動機轉速1500r/min，時速20km/t，變速器由一擋升爲二擋，油耗14.3升；升二擋油耗回落到11.5升

當發動機轉速1400r/min，時速30km/t，變速器由二擋升爲三擋，油耗9.3升；升三擋後油耗回落到8.2升

當發動機轉速1600r/min，時速40km/t，變速器由三擋升爲四擋，油耗11升多點；升四擋後油耗回落到5.4升

當發動機轉速1700r/min，時速60km/t，變速器由四擋升爲五擋，油耗9.2升；升五擋後油耗回落到4.6升

當發動機轉速2100r/min，時速90km/t，變速器由五擋升爲六擋，油耗8.5升。升六擋後油耗回落到7升

從上述圖片顯示的數據也可以看出，當變速箱處在升擋的瞬間，發動機轉速是最高的，油耗也是最高。這就告訴我們，在行車過程中要用相對較短的時間完成升擋，降低油耗。針對自動擋車子，我是這樣操作的：1、2、3擋的時速不高，分別爲10、20、30km/t，要求發動機的轉速也不高，達到1200-1500r/min就可以。所以，我採取勻速地踩踏油門直至達到1500r/min，完成1、2、3擋換擋，一氣呵成。4、5擋的換擋，適當拖延一點時間，用油門踏板控制發動機在1500-2000r/min，當時速逐漸升到40、60km/t變速箱自動升擋。這種方法相對要省一點油。

說明：這組圖片是我和同事配合，在新建還處在封閉，無車輛行駛、無行人的道路上拍攝的，是不安全行爲，請勿仿效。在測試過程中，是人的駕駛操作，用相機拍照的，是一個大概的數據，只能作參考。

各位車友瞭解了發動機轉速與車子時速變化的關係後，在日常的行車中就應該避免急速踩踏油門（除處理特殊情況例外），提倡平穩、勻速地使用油門，儘量減小發動機和變速箱的磨損，延長使用壽命。值得提醒大家的是：車輛上坡時，發動機轉速與變速器換擋的數據會有變化，發動機轉速增高；車輛下坡時，發動機轉速降低。