自動擋車冬天怎樣熱車

原地怠速、慢速行駛。

自動擋車冬天怎樣熱車1

1、原地怠速：汽車剛啓動，是需要原地怠速一會。這個時間大約30秒~1分鐘(掛P擋)，主要爲了讓發動機內的機油充分潤滑。因爲冬天本身就氣溫低，機油流動性不好，自動變速箱內的`油液粘度會變大，如果這個時候點火就走，對車的發動機危害非常大。

2、慢速行駛：當原地怠速30秒~1分鐘後,發動機抖動便穩定後，就可以開動行駛。這個時候，汽車掛上D檔，轉速維持在2000轉以下，緩慢行駛5分鐘左右，同時觀察水溫表指針是否接近60度，或是儀表盤上藍色指示燈是否熄滅。

　　

當水溫指針到達60度，說明熱車結束，可以正常加速行駛。在這個期間，自動變速箱不會變檔,會把各種類型的潤滑油、劑通過熱車使其輸送到各自的工作崗位，讓轉向系統、剎車系統、差速系統、懸掛系統等，都由靜止狀態向工作狀態適應，得到相應的緩和復甦，避免這些部位機件的潤滑不足而異常磨損(因爲只是原地怠速不行走是無法做到這些)。

3、汽車點火後要等待一會才能開車行走或者開啓空調，原地怠速時間不要過長。

自動擋車冬天怎樣熱車2

1、車沒那麼嬌貴，打着車以後直接就能走，不需要熱車。

2、打着車以後必須要熱車5分鐘以上，等水溫達到90度時纔可以開車走。

3、需要原地等待熱車，怠速就可以。

4、不需要原地熱車，起步以後多踩幾腳油門，就算是熱車了。

看到這麼多說法，我有點暈了，到底應該怎麼熱車纔是最正確的呢？爲了解開我的疑惑，我特意去問了我的叔叔，終於知道了答案。

其實題主的這個問題包括了兩個，一個是冬天需不需要熱車，還有一個是需不需要熱車，這完全是兩種不同的情況，我們一一來解釋：

冬天需要熱車麼？

首先答案是否定的，對於現在的車輛來說一年四季的使用環境都是相同的，熱車和天氣沒有什麼關係，之所以有人特意強調冬天熱車，主要和車上的一個小結構有關係，那就是化油器。

我們都知道，發動機燃燒汽油通過活塞反覆運動產生動力，但是汽油並不是以液體的狀態直接進入發動機的，而是霧化的狀態。

目的就是爲了汽油燃燒更完全，過去的車輛都是通過化油器這個機構來實現的，但是化油器有一個缺點，那就是很怕冷。

一旦氣溫過低時，它的工作效率就會降低，影響汽油的霧化程度，導致發動機無法正常運轉，提供動力，所以就需要熱車這部工序，目的就是給化油器升溫。

而在2001年以後，化油器已經被噴油嘴所代替，噴油嘴採用電子控制，受外界的影響很小，而且噴油更加精準。

即使是冬天也不會有任何的影響，到目前爲止，所有的車都已經採用了噴油嘴，化油器的車已經不存在了，所以不需要爲了冬天溫度低而特意熱車。

　　

需要熱車麼？

正確的答案是需要的，因爲發動機裏面有機油，它起到潤滑的作用，它會產生油膜，覆蓋發動機內部的各個零件和間隙，達到保護髮動機，使它正常運轉的目的。

但是車輛在熄火狀態下，機油會聚集在發動機下部，上部的各個零件就缺少了機油的保護，當我們啓動車輛時，發動機開始運轉，部件之間缺少潤滑，直接接觸，造成零件磨損。

因此，我們就需要熱車來使機油充分進入到發動機的各個部件之間，延長它的使用壽命。

熱車的'錯誤方法：

1、不可以原地踩油門熱車

熱車的目的是爲了讓機油充分流到各個零件之間，這是一個很溫柔的過程，而大腳踩油門時，發動機告訴運動，各個零件之間已經快速摩擦造成了損耗，也就失去了熱車的意義。

　　

2、怠速熱車

有些人一上車，要等五分鐘或者十分鐘以上才起步，這樣也是沒有必要的，因爲發動機裏面的機油流到各個部件裏的速度是很快的，沒有我們想象得那麼慢，通常幾十秒的是時間足矣。

有的人甚至等水溫到了90度才走，更是有點矯枉過正了，這種長時間的怠速熱車，發動機低轉速運行，反而汽油燃燒不充分，會產生積碳等問題，影響發動機性能，加高油耗。

就算是在冬天，機油相對來說流動性要差一些，最多一分鐘也完全夠用了！不需要等那麼久。

熱車的正確方法

其實熱車最正確的方法就是邊走邊熱車，這種方法也是不少車企寫在車輛保養手冊裏面的，只不過都被車主們忽略了。

當我們點着火，等個30秒左右，就可以起步走了，但是不要深踩油門，要保持勻速狀態形式，轉速不要超過2000轉，緩慢加速，當發動機水溫逐漸達到正常，就可以正常駕駛了。

這種循序漸進的方式對發動機的保護是最好的，使發動機快速達到最佳運行狀態，同時還不會產生積碳，影響壽命。

自動擋車冬天怎樣熱車3

自動擋車起步的操作步驟是什麼？

還是輪谷的老規矩，我先給出自動擋起步的正確操作方法，然後其中比較有爭議的地方，咱們下面再慢慢展開說。

首先，自動擋車只有在P擋和N擋狀態下才能發動，有的車型甚至只能在P擋狀態下啓動，所以我們需要在點火前，首先確認擋位是否掛在P擋或N擋。

第一步：確認擋位是否在P擋或N擋；

第二步：踩剎車，點火；

第三步：從P擋掛入D擋；

第四步：鬆手剎；

第五步：擡腳剎、輕踩油門起步。

另外，輪谷還貼心地總結了下面的流程圖，大家看起來會更加直觀一些。

踩剎車→點火→掛D擋→放手剎→擡腳剎→輕踩油門起步。

從P擋掛入D擋起步是否錯誤呢？

說完了上面的自動擋操作步驟，我想還有一部分朋友在某些方面還存在一些疑問，主要是因爲網上看到的各種說法很多，也很有爭議，害得大家也拿不準主意。

比如說：在網上有很多人說，直接從P擋掛D擋起步是錯誤的，從N擋掛D擋起步才正確。

他們的理由是說，因爲這樣的操作可以避免在P擋打着火後，經過R擋，使變速箱經歷一次短暫的反向衝擊，從而可以達到保護變速箱的目的。

　　

那上面說的這種觀點，它到底是不是正確的呢？

其實，這樣的觀點乍一聽，輪谷覺得好像還是有點道理的，其實是脫褲子放屁——多此一舉，下面我就來具體說說這個事。

P擋掛入D擋，經過R擋也不會掛進去

首先我們要明確一點，那就是從P擋直接掛入D擋，就算經過R擋，那也不一定會掛入R擋的`。

因爲變速箱它也是有一個反應時間或者說是過程的，擋位在這麼短的時間裏，忽然一下子從R擋上經過，變速箱還沒起作用就已經過去了，並不會觸發R擋的掛擋機制，因此也就談不上給變速箱產生衝擊了。

一般來說，當我們掛任何擋位時，ECU都會先確認擋位，然後纔會掛入的，除非它確認你的確是掛入R擋了，它纔會默認掛進去的。

這就好像說，你撩一個妹子，人家妹子也會好好觀察觀察你，看你是不是真心喜歡她等等，確認這些因素後，人家纔會選擇和你在一起。

而不是說，你就那麼隨便一撩，人家就傻傻地和你在一起了。那換做擋位上來說，掛擋時就在那一瞬間快速經過R擋，人家也不會默認你就是掛入了R擋的。

那總而言之，就是當你從P擋直接掛入D擋時，ECU只會確認你最終成功掛入的這個D擋，你在中途快速經過的其它擋位，它都會忽略的。

這就好像說，一個姑娘不在乎你過去曾經撩過幾次妹，她在乎的是你現在跟她在一起了，能不能一心一意地愛她。

　　就算觸發了R擋，也不足以給變速箱造成衝擊

另外，退一步來講，假如你從P擋掛入D擋時慢了，導致檔杆在R擋上停留時間稍長了一些，導致R擋觸發了掛擋機制，就算這樣也大可不必擔心。

　　

因爲，此時R擋所產生的力量，也不足以給變速箱造成衝擊。

這就好像說，就算你過去跟別的女生談過戀愛，但因爲時間短，所以就算你離開了，那也不會對人家妹子產生多大的傷害嘛，畢竟感情還是需要一定的時間累積的嘛。

而如果你開的是CVT或者AT變速箱的車，那就更不用擔心了，因爲這種變速箱裏面，本來就有一個叫液力變矩器的東東，它完全可以緩解一切因掛擋而帶來的衝擊。

有些車型只能用P擋點火起步

另外呢，還有一些車型它只能用P擋點火起步，就算你想從N擋起步它也不允許呀，你比如說，皇冠就是這樣的。

人家廠家這麼做，也是爲了防止N擋起步後出現意外溜車的情況。