全球最長的跨海大橋有多長

總長55公里。

全球最長的跨海大橋有多長1

要說起基建能力，可以說如果中國稱第二，沒有哪個國家敢稱第一，想必大家都是有目共睹的，比如世界海拔最高的鐵路青藏鐵路，還有膠州灣跨海大橋，以及三峽大壩等工程，都足以證明。但如今，有一項工程又要刷新世界紀錄，這項工程便是著名的港珠澳跨海大橋。

　　

港珠澳跨海大橋是連接珠海、澳門、香港三地的跨海大橋，整個橋全長約55公里，總投資約700億元，2009年開始建設，目前主體工程已經完工，建成通車之後，就是世界最長的跨海大橋。

據說大橋建設之初，橋樑總設計師也曾前往國外考察學習，希望能獲得技術上的支持，但無奈外國人對建橋核心技術要價太高，沒有辦法，我們只有自力更生，艱苦奮鬥;

最終在設計人員的努力下，終於克服了工程核心技術，獨創了中國式的跨海大橋建造技術。再次讓國外同行刮目相看。

　　

整個跨海大橋，在靠近珠海、澳門一側和靠近香港一側，各建有一個人工島，在進入人工島之前，車輛都是在橋上行駛，等進入人工島之後，兩個人工島之間，則是通過海底隧道連接，整個海底隧道距離海平面最深處40米。

車輛穿過跨海大橋時，先在海上的橋面行走，而後從人工島進入海底隧道行走，後再從另一人工島穿出隧道，又到達海面的大橋行走。港珠澳跨海大橋設計壽命120年，可以抗擊16級颱風侵襲，還可以抗擊8級地震和30萬噸巨輪撞擊。

大橋通車後，公路行車時間，將從以前的'三、四個小時降低到幾十分鐘。極大便利了人們的出行，也對兩岸三地的經濟發展起到極大的推動作用。

　　

從海上遠望整個港珠澳大橋，只見藍天白雲之下，是浩瀚無垠的大海，湛藍的大海之上港珠澳大橋如一條巨龍一般，蜿蜒前行，一眼望不到頭。密集的橋墩在陽光的照射下熠熠生輝。

　　

人工島就如一座巨型的郵輪，漂浮在海上，吃喝玩樂等各項功能俱全，大橋橋面從此處沒入海中，宛若一個神祕的黑洞，人工島周圍，遊船快艇來回穿梭，巨型風力發電機林立周邊海域，組成一幅自然風光與人工建築同在的和諧美景。

　　

夜幕下的人工島，燈光齊明，遊人如織，海鷗翔集，又是一幅別樣的畫卷。夜幕下的整個大橋上也亮起了各色燈光，高聳的橋樑，在燈光的照射下，顯得巍峨壯觀，兩側的斜拉鋼索，在燈光中如同一根根琴絃。整個大橋倒影在水中，宛若游龍戲水。

　　

就是這樣一個創造了世界最長、最重、最深、最精準建築的跨海大橋，被英國衛報評爲“新的世界七大奇蹟”之一，大橋的鋼材用量，據說相當於60座埃菲爾鐵塔。另外，在港珠澳大橋上還可以看到有“水上大熊貓”之稱的中華白海豚。

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世界上最長的十座跨海大橋排名

1、港珠澳大橋

長度：55公里

港珠澳大橋是中國境內一座連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，位於中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，全長55公里，其中主體工程“海中橋隧”長35.578公里，海底隧道長約6.75公里。港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，位列世界十大最長跨海大橋排名之首。

港珠澳大橋於2009年12月15日動工建設，2017年7月7日實現主體工程全線貫通，2018年2月6日完成主體工程驗收，同年10月24日開通運營。設計壽命爲120年，能夠抵抗8級地震、16級颱風。大橋的全部投資約爲1100億元人民幣，海中橋隧主體工程估算投資約480億元。

根據現有的資料來看，橋樑數據存在着一定爭議，這些跨海大橋因爲地理位置、建造技術等，各有優勢，文章僅以跨海橋面長度排名;

因爲尚無全世界統一的跨海大橋排名標準，以上排名僅供學習瞭解，歡迎大家留言討論。同時，讓我們向建造出這些世界頂級跨海大橋的人們致敬！

　　

2、膠州灣大橋

長度：42.23公里

青島膠州灣大橋，也稱青島海灣大橋，位於中國山東省青島市膠州灣之上，由我國自行設計、施工、建造，是我國建橋史上建設標準和科技含量最高的現代化特大型橋樑工程之一。

膠州灣大橋於2006年12月26日動工興建，時稱“青島海灣大橋”，於2010年12月22日完成主橋合龍工程，全橋貫通，於2011年6月23日命名爲“膠州灣大橋”，2011年6月30日通車運營，於2020年3月30日開通膠州連接段。

線路全長42.23千米、橋樑全長31.630千米，橋面爲雙向六車道高速公路，設計速度80千米/小時。大橋投資額近100億，歷時4年完工。在2011年9月被美國《福布斯》評爲“全球最棒橋樑”。

3、日本瀨戶大橋

長度：37.3公里

瀨戶大橋是日本一座位於本州到四國之間，跨越瀨戶內海的橋樑。全橋由多座吊橋、斜張橋與樑橋連結，構成了壯觀的橋樑羣。該橋在1978年10月10日開工，施工耗時近10年，到1988年4月10日始全面通車。

該橋爲公路鐵路兩用橋，上層爲4車道的高速公路，時速設計爲100公里，下層爲雙線鐵路，時速設計160公里。根據設計，大橋可抗里氏8.5級大地震和17級颱風。

　　

4、杭州灣跨海大橋

長度：35.673公里

杭州灣跨海大橋是中國浙江省境內連接嘉興市和寧波市的跨海大橋，位於杭州灣海域之上。杭州灣跨海大橋於2003年6月8日奠基建設，2007年6月26日完成合龍工程，全線貫通，2008年5月1日通車運營。

2010年12月29日，杭州灣跨海大橋配套工程海中平臺“海天一洲”運營使用，這一海中平臺面積達1.2萬平方米，既是救援平臺，同時也是一個絕佳的旅遊休閒觀光臺。

線路全長36千米，橋樑總長35.673千米，橋面爲雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時。大橋引入了景觀設計概念，藉助“長橋臥波”的美學理念，呈現S形曲線，具有較高的觀賞性、遊覽性。

5、東海大橋

長度：32.5公里

東海大橋北起上海市蘆潮港，向南經東海杭州灣東北部至浙江省洋山深水港海域，是滬蘆高速公路南端疏港支線組成部分，也是上海國際航運中心洋山深水港工程的一個重要組成部分。

東海大橋始建於2002年6月26日，2005年5月25日，東海大橋全線貫通，並舉行貫通儀式，2005年12月10日，東海大橋正式通車運營。

東海大橋線路全長32.5千米，橋面爲雙向六車道高速公路，設計速度80千米/小時，可抗12級颱風、七級烈度地震，項目總投資額71.1億元人民幣。

　　

6、法赫德國王大橋

長度：25公里

法赫德國王大橋又名巴林道堤橋，1981年開工，歷時4年多，於1986年11月25日建成通車，位於波斯灣中的巴林灣，是連接巴林和沙特阿拉伯間的跨海公路。

大橋全長25公里，其中填海造堤部分10公里，由5座橋樑相連而成。橋面有4條車道，設計時速爲100公里，兩側有人行道。包括連接公路等輔助項目，整個工程耗資達12億美元，資金全部由沙特方面提供。

7、克里米亞大橋

長度：19公里

克里米亞大橋被稱爲俄羅斯的“世紀工程”，該橋於2016年2月開建，大橋全長19公里，是俄羅斯最長的大橋，也是歐洲最長的`大橋。

橫跨刻赤海峽的克里米亞大橋是一座連接克里米亞半島和俄羅斯南部克拉斯諾達爾邊疆區的公路、鐵路兩用橋，是俄羅斯規模最大的橋樑之一。

這座大橋是俄羅斯與烏克蘭多年來一直在討論的橫跨刻赤海峽的交通通道項目。克里米亞大橋於2018年5月16日開放汽車通行，2019年12月23日克里米亞大橋鐵路橋開通。

8、舟山金塘大橋

長度：18.415公里

金塘大橋是中國浙江省境內連接舟山市與寧波市的跨海通道，位於灰鱉洋海域之上，是甬舟高速公路（國家高速G9211）組成部分之一，也是“舟山跨海大橋”項目即舟山大陸連島工程的重要組成部分之一，是舟山大陸連島工程五座主橋中最長的一座。

金塘大橋於2005年9月30日動工興建，總投資77億元，2008年6月25日完成主橋合龍工程，全橋路段全線貫通，於2009年12月25日通車運營。

金塘大橋西起蛟川樞紐立交，上跨灰鱉洋海域，東至金塘島立交，線路全長21.029千米，跨海橋樑長18.415千米，橋面爲雙向四車道高速公路，設計速度100千米/小時。

　　

9、丹麥大貝爾特橋

長度：17.5公里

大貝爾特橋是一座連接丹麥西蘭島和菲英島的大橋，橫跨大貝爾特海峽，全長17.5公里。大橋由三部分組成，從西蘭島到斯普奧島之間爲懸索橋和海底隧道，從斯普奧島到菲英島爲箱梁橋，通常把東橋稱爲大貝爾特橋。

大貝爾特橋於1987年6月開始動工興建，1997年6月全線鐵路通車，1998年8月公路橋啓用，整個工程全部竣工，該工程總投資48億美元，是歐洲當時預算最高的橋樑工程。

10、厄勒海峽大橋

長度：16公里

厄勒海峽大橋連接丹麥的哥本哈根和瑞典第三大城市馬爾默，厄勒海峽作爲一條天然的分界線將丹麥和瑞典一分爲二，厄勒海峽大橋的通車，使瑞典和丹麥人民近100多年的海峽連接設想變成了現實。

大橋從馬爾默出發，海峽中建造了一座人工島，橋由三部分組成，其中8公里橋樑、4公里人工島上公路、4公里海底隧道。

它所連接的丹麥東部地區和瑞典南部地區將成爲北歐及波羅的海地區國際性都市羣最密集、經濟最活躍、文化交流最頻繁的地區。

厄勒海峽大橋於1995年動工，2000年6月建成完工，並於7月1日正式通車，正式通車前，丹瑞兩國舉行了隆重的慶祝儀式，該橋被稱爲“瑞典通向歐洲的大橋”。