新能源汽車充電一次需要多少度電

大約7千瓦時。

新能源汽車充電一次需要多少度電1

新能源汽車一次充電大概多少度

新能源汽車充電需要多少千瓦小時，主要取決於以下兩點：第一是電動汽車中配置的鋰電池的容量； 另一個是充電前電池組的剩餘電量。

例如，如果電動汽車的電池組容量爲20KWH，充電前剩餘電量爲50％，則僅需充電10KWH就可以充滿電。 一般而言，對於電池壽命爲200公里的新能源汽車，電池容量約爲31 kWh，這意味着約31 kWh的電量。

新能源汽車一次充電多少錢

影響電動汽車充電成本的主要因素是電池容量，電價和充電效率。電動汽車的電池容量隨品牌和生產地等因素而變化，通常在15-60kwh之間。

然後，不同的電池導致每次充滿電的價格不同。從每個充電樁的價格角度來看，由於它是不同的運營商，因此全價也有所不同。

此外，根據充電樁的充電方式的不同，充滿電後單個電池的價格也不同。實際上，中國一千瓦時的電價並不統一。

以電池容量爲36kw的電池爲例，按照當前第三方交流充電樁的一般電價+服務費，一旦電價在1.6元至1.8元之間，則按全額收費快速充電樁的價格在56元至64.8元之間。

在哪個充電樁充電便宜

1、國電，較貴。買車剛開始時候是在國電充，分峯谷電，有些停車場是沒有停車費的，總體費用較貴。

2、星星充電，很低。星星充電也有快慢充，我常在大屯這邊充，快充8毛8，慢充6毛多，充電費1個小時2塊錢，性價比還是很高的。

3、優易充，較低。優易充這個APP還是很好用的，我常在團結湖和林翠路充，都是私人分享的慢充電樁，價格在1塊左右，性價比挺高。

4、小鵬充電，較貴。小鵬充電充電樁還是挺多的`，價格也合適，我常在鳥巢附近充，有峯谷電，最近好像漲價了，但也就1塊左右，加上不要停車費，充電功率又很大，性價比不錯。

5、特來電，巨貴。特來電應急充過幾次，價格在1.6元以上了，還有一次是2塊多。不推薦。

6、e約充電，很低。e約充電是用充電車進行充電的模式，有上門充電和附近充電，上門充電的話有上門費。我是在網上購買的電卡，很便宜。

上門充電的話每度點9毛左右，如果是附近充電每度電4毛5。性價比非常高。但是要注意網上可能有騙子，最好關注微信公衆號，有些電卡是不能用的，公衆號上有寫，購買電卡需要很謹慎。

新能源汽車充電一次需要多少度電2

使用額定電流不超過16A的標準插頭插座，直接在家中充電，約8-10小時可以充滿。家庭用戶使用的三眼插座有10A和16A兩種規格，16A插頭與插座的尺寸會更大一些。上汽新能源車隨車配送了一根充電線，一端連接三眼插座，一端連接車輛充電口，即可實現充電。千萬不要使用各類非標的轉接插頭，以免帶來安全風險。

將新能源汽車直接在電流更大的交流電網上利用充電樁進行充電，充電時長約4小時。

慢充充電樁功率通常爲3.5kW和7kW，該值取決於車載充電機的額定輸入功率。就單相交流充電而言，目前車載充電機的額定輸入電流分爲16A和32A兩大主流，則有16*220≈3.5kW、32*220≈7kW。

車載充電機能智能識別接入的是三眼插座還是充電樁，即使車載充電機的功率是7kW，也會智能地將充電功率限制在接入線纜可承受的範圍內，確保充電安全。

以上兩種交流充電屬於“慢充”，慢充充電時間長，交流電源由功率較小的車載充電機轉換成直流給電池充電。

將新能源汽車連接到交流電網或直流電網時，使用了帶控制導引功能的直流供電設備。市場上一般只有純電動車才配有直流充電功能，就是我們所謂的'“快充”。

快充充電時間短，由大功率非車載直流充電機直接輸出直流給車輛電池充電。市面上的快充樁功率從30kw到超過100kw不等，一般充電也從十幾分鍾到2小時不等。

換電則採用更換動力電池的方式給汽車電池充電，在動力電池電量耗盡時，用充滿電的電池更換電量過低的電池組，將更換下來的電池送到換電站慢充充電。

無線充電是在不使用電線和電纜的情況下，通過嵌入在道路和停車位的無線充電源板自動連入電網進行充電。這種充電方式使用方便安全，但暫時未大批量產使用。

移動充電（MAC）屬無線充電的延伸，車主無需尋找充電站，花費時間去充電，在路上巡航時即可充電。移動充電系統會埋設在一段路面之下，劃出充電路段，不需要額外的空間。

市面上絕大多數電動汽車僅支持慢充和快充，並且配有慢充和快充接口，其它充電方式尚未普及應用。

新能源汽車雨天可以充電嗎

很多車主遇上雨天會擔心行駛或充電過程雨水會滲入電池導致漏電。實際上，國家對充電樁、充電槍插座等部件的防水性能均進行了嚴格的把控，以避免充電時發生漏電等事故。就電動汽車本身而言，車載動力電池均採用了防水設計，充電口都採用了絕緣密封圈設計。

因此，雨天是可以給新能源汽車充電的，但在充電操作過程中，要用雨傘等物品進行遮擋防護，保證充電口和充電槍處於乾燥狀態，以及在插拔電槍和關閉車輛充電蓋時保持手部乾燥。如遇雷暴或颱風等惡劣天氣，則儘量不要選擇戶外充電，以人身安全爲主。

按道理來說，頻繁快充相較於慢充會對電池造成一定傷害。畢竟快充採用了高於標準充電電流數倍甚至數10倍不等的電流進行充電，在快充模式下，當電量充至80%左右，後續的電量則會採用慢充形式充滿。

如果頻繁使用快充，則會加速電池電芯極化，導致電芯析鋰，電芯析鋰過程中，鋰離子隨之會減少，最終導致電池容量下降，對電池壽命產生影響。不過，除了磷酸鐵鋰電池之外，快充後讓電池短暫休息，鋰金屬會重新變回鋰離子，臨界溫度會恢復正常值。但頻繁快充還是會減低電池的還原能力。因此，爲了保證電動汽車更好地解決續航里程，車主可以選擇“日常慢充、緊急快充”的做法，或一個星期慢充一次進行補充。