汽車防滑功能雨天管用嗎

有用。

汽車防滑功能雨天管用嗎1

下雨天開防滑模式有效，防滑模式可以使車輛在雨天雪天，或拐彎室外，會防止車輛打滑，及時糾正車輛軌跡，不至於發生較大的側滑情況。有些車有雪地模式或專門用於在溼滑路面行駛的模式，如果有這種模式，那在下雨天時可以打開這種模式行駛，這樣可以提高行駛穩定性和行駛安全性。

防滑模式作用

下雨天由於路面溼滑，輪胎與地面的'摩擦力降低，有的路面還有積水，輪胎的抓地性能會大大降低，這個時候ESP更不能關閉，ESP關鍵時刻就是起到車身穩定作用，無論什麼時候都不要將它關閉。

下雨天不建議關掉車身穩定系統，例如ESP，在下雨天可有防側滑功能，對車輛是有保護的。

ESPOFF的使用場景：

　　

正常情況下汽車ESP功能默認開啓，只有在幾種特殊情況才需要關閉ESP功能。第一種是當車輛陷入泥地或沙地時，車輪附着力很小，ESP便會啓動，給部分車輪進行制動。這時發動機扭矩會被滾動阻力較小的車輪不斷消耗，同時ESP會限定發動機轉速，即便是猛踩油門也很難脫困。第二種是當雨雪天遇到爬坡打滑時，ESP系統會限制發動機的輸出。第三種是車輛安裝防滑鏈時，輪速傳感器、橫向加速度傳感器等檢測信號會失準，會影響到ESP系統的正常工作。第四種是激烈駕駛和漂移時。ESP系統的功能：ESP系統綜合了ABS（防抱死制動系統）、BAS（制動輔助系統）和ASR（加速防滑控制系統）三個系統，能夠監控汽車的行駛狀態，在緊急躲避障礙物或轉彎時出現不足轉向或過度轉向時，使車輛避免偏離理想軌跡。

汽車防滑功能雨天管用嗎2

適時四驅雨天可以防打滑嗎

適時四驅系統在一些溼滑路面上是可以提高抓地力防止車輪打滑的。適時四驅系統是很多四驅轎車或四驅城市suv使用的四驅系統，這種四驅系統的成本低，結構簡單，體積小，重量也是比較輕的。

搭載適時四驅系統的`汽車平時大部分時間都是兩驅的，只有遇到溼滑路面時，纔是四輪驅動的。

適時四驅系統可以提高汽車的燃油經濟性，並且兩驅切換四驅是電腦控制的，駕駛員不需要操心，這種四驅系統使用起來是非常方便的。

　　

但是適時四驅系統的越野性能比較差。

汽車上常見的四驅系統還有兩種，一種是全時四驅系統，另一種是分時四驅系統。

搭載全時四驅系統的汽車每時每刻四個車輪都是有動力的，全時四驅系統可以大幅度提高車輪的機械抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和行駛穩定性也會提高。

很多高性能轎車和硬派越野車都會使用全時四驅系統。

分時四驅系統更加硬核一些，使用分時四驅系統的基本都是一些硬派越野車和皮卡車。

分時四驅系統是可以讓駕駛員切換模式的，配備分時四驅系統的汽車一般有三種模式，分別是高速四驅，高速兩驅，低速四驅。

汽車防滑功能雨天管用嗎3

ESP爲何會成爲標配？

因爲它能“保命”！

ESP（Electronic Stability Program）翻譯過來就是車身電子穩定系統，這個功能最初是由世界領先的汽車零部件大廠博世設計出來的，並且ESP是屬於博世的專利。大家也許會在其他品牌的車上看到類似的功能，但是叫法不一樣。比如有ESC（美國通用）、VSC（日本豐田）、VDC（日本斯巴魯）、DSC（德國寶馬）等等。

ESP主要是能提升車輛的安全性和操控性，它通常由控制單元及轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器等部分組成。實際上，ESP並不是一個單獨的電子部件，而是由一系列東西組合起來的，常見的就是ABS（車輪防抱死）、EBD（制動力分配）、TSC（牽引力控制）、VDC（車身動態穩定控制）、HHC（坡道輔助）等。

　　

左：ESP開啓 右：ESP關閉

通常，當車輛在行進過程中即將發生失控的時候，車上的ESP系統就會檢測到異常，隨後就開始工作，目的就是用來保證行駛的安全性和通過性。

常見的車輛失控主要有兩種情況：第一種就是轉向不足，轉彎打方向時，車沒有沿着彎路行駛，偏離了正常的拐彎路徑；第二種就是轉向過度，它與轉向不足恰好相反，就是車輛在轉彎時角度太大，結果就是發生了甩尾，嚴重的還會發生調頭的情況。

行業內曾有相關數據表明，ESP作爲汽車的標準配置並打開後，能有效降低43%致命的交通事故，其中包括降低34%的轎車單車事故、71%的轎車翻車事故，而SUV的單車事故甚至能降低59%。可見，ESP確實是一個保障行車安全的必備功能。

在一些特殊情況下

記得要提前關閉ESP

大家有沒有想過一個問題，既然ESP這個功能那麼重要，爲何工程師還要在車上設置一個ESP開關呢？難道這個功能還有需要關閉的'時候嗎？存在即合理，在某些情況下，我們確實需要提前關閉這個功能，比如下面幾種情況：

①臨時更換上備胎時

小編之前就曾在某個汽車輪胎上看到一個案例，一位車主在路上遭遇輪胎之後，臨時換上了後備箱裏的備胎救急，結果重新發動汽車時候，ESP功能就自己關閉了。這是因爲ESP傳感器監測到了異常情況。，由於非全尺寸備胎要比原配的輪胎小一點，所以如果車輛在路上行駛，這條備胎的轉速就會比其他三條輪胎要快。

通常來說，只要換回正常的輪胎之後，重新發動汽車起步，開關一次ESP功能就能自己恢復正常了。當然，如果你的車原本就是全尺寸備胎，那自然也不會觸發ESP功能關閉了。

②需要特殊激烈駕駛時

車輛在需要彈射起步或者是飄移的時候，左右車輪或者前後車輪的轉速差會變得很大，此時如果ESP功能開啓的話，同樣會自動判定車輛失控，從而限制發動機動力輸出。

所以，有一些頂級性能車或者超跑，在需要進行彈射起步的時候，當車主開啓彈射功能的時候，車上的ESP功能會自動關閉，就是爲了能保證有足夠的扭矩從發動機傳遞給車輪。還有，現在有很多主打運動的汽車品牌，經常會做賽道試駕活動，也會在試駕準備時候幫助試駕乘客關閉ESP，以體驗最佳性能。

③特殊路面行駛時，尤其是上坡

在泥濘路面行駛，尤其是需要急加速上坡的時候，這時候通常車輪的附着力是比較低的，非常容易發生打滑，導致上坡困難。這時候可以暫時關閉ESP，在成功上坡之後再把ESP打開即可，經常喜歡外出自駕遊的朋友要牢記喲！

還有一種情況，在北方的冬天尤其常見。那就是在積雪路面行駛時候，有些車主會給輪胎安裝上防滑鏈，此時ESP的輪速傳感器、橫向加速度傳感器等檢測信號會失準，大家同樣可以考慮暫時把它關閉。

小編最後還是要提醒大家一下，ESP功能現在已經變成大多數家庭用車的標配了，而且默認都是車輛啓動就是開啓的狀態。因此，當ESP OFF的燈在儀表盤上亮起時，證明此時你已經強制關閉了ESP功能了。

　　

雖然小編在這裏已經給大家科普了一些需要關閉ESP的情況，但是這些場景並不常見，所以在日常開車的時候，切記要保持ESP打開，不要隨便關閉，讓車時刻在自己的可控的範圍內，保護自己和他人的行車安全。