汽車駕駛支招 高速公路的轉彎安全技巧

汽車在行駛進入彎道後，會因行進方向的改變而產生離心力將汽車往外圈的方向推。通常在汽車重量不變的情況下，離心力的大小與速度的平方成正比，即當車速增加兩倍時，離心力要增加四倍。比如當汽車在高速公路上以每小時90至100公里的速度高速行駛時，只要方向盤轉一點點，就會產生很大的離心力，使汽車搖晃，甚至使車輪橫滑。以往爲了減少離心力避免衝出路面發生危險，司機們總結出了一套對付離心力的辦法，即鬆油門，踩剎車，降低車速，再行轉彎。

但是這種方法要是應用在高速公路上，頻繁降低車速，就失去了在高速公路上行駛快速、省時、高效的意義。

第一，在高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路，要抄近道轉彎。即進彎時儘量要將車靠內側行駛，出彎道時儘量將車靠外側行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉彎時的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉彎。這種方法我們在場地汽車比賽中見的比較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉彎。

第二，對於上坡彎道，進入彎道前應該鬆掉油門，讓車輛以較快的速度靠着彎道外側進入彎道，然後將擋位降低一擋或二擋，接着選擇路線和修正方向，同時輕點油門；在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時加大油門，最後靠着彎道的外側快速駛出彎道。

第三，在通過下坡彎道時，進入彎道前應該鬆掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，並且將擋位降低一擋或二擋，然後以較慢的車速靠着彎道的外側進入彎道，接着鬆掉剎車後選擇路線和修正方向；在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時輕點油門，最後靠着彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。

最後在轉彎時，我們還是提醒您要“一看、二慢、三通過”，別在自己轉彎的同時危害到別人的安全。針對在轉彎時出現的問題，廠商也都在自己的車上做了很多功夫。一般來說，四驅車在轉彎性能上都會有不錯的表現，比如奧迪A43.0版和北京現代的途勝。另外兩廂飛度由於添加了帶EPS的轉向系統，其轉彎性能也十分出色。