有了5G就能有自動駕駛

要實現真正的自動駕駛技術,只能依靠5G網絡。

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信息技術是人類科技發展史中不可忽視的一股力量，有助於減少社會因距離傳輸造成的價值交換成本，並能夠有效提升社會運行效率。

從第一代通信技術到現在，每一代技術的發展和突破都凝結着人類的智慧和勤奮。第一代通信技術解決了移動通訊的問題，促使無線通訊技術的快速發展，進而大幅擴大了人們通訊範圍。第二代數字通信技術不僅僅能夠實現語言的傳輸，還能夠傳輸文字短信信息。第三代數據通信技術將手機變成了智能設備，從而能夠實現更多功能。

第四代通信技術意味着互聯網時代真正到來，社交、移動支付、移動電商等全新功能大大改變了我們的生活，也產生了很多新的社會價值。那麼第五代技術將會帶我們什麼樣的變化？可以這樣說，4G改變生活，5G改變社會。

第五代通信技術除了超高網速（大寬帶）之外，萬物互聯（大連接）和低時延、低功耗都是前所未有的新賦能，而且也爲大數據、人工智能、自動駕駛等提供了技術基礎。如今隨着5G商用化的步伐不斷推進，越來越多基於5G技術而衍生的新變革已經悄然發芽。5G將重新定義過去的傳統行業，特別是汽車行業。

在5G時代之前，交通工具發展已經經歷了幾個大的階段。從傳統的雙腳到馬車、牛車、人力轎子，之後隨着蒸汽機的出現，汽車、火車代替了原始交通。隨着科技技術的不斷髮展，人類上天入地一定不會成爲幻想。在即將到來的5G的時代，交通方式一定會變得更加智能、更加強大。

　　

逐步進入自動駕駛時代

我們應該還記得《速度與激情8》電影中的場景，成百上千的汽車變成“殭屍車隊”;，被恐怖分子操控成爲“殺人工具”o;。這不是幻想，目前遠程控制車輛已經不是一件新鮮事。類似於手機作爲智能終端通過移動網絡連接成爲移動互聯網，自動駕駛的車輛作爲智能終端連接起來就是移動車聯網。

車聯網涉及到信息通信、汽車控制、傳感器信息採集、人工智能等技術的深度融合。在之前，自動駕駛技術不成熟，關鍵的制約因素在於通訊數據傳輸速度不夠快，設備與設備之間的“無縫連”接還沒有真正形成。那麼5G時代的低時延和超高傳輸速率都將打破這關鍵制約因素，相信不久自動駕駛商業化指日可待。

自動駕駛需要依靠智能汽車車內的智能機器大腦與雲端數據進行實時數據交互，其每小時傳輸的數據量甚至可以達到100GB，這是4G網絡根本無法滿足滿足。而5G的峯峯值可以達到10Gbps，時延能夠達到1毫秒，而且數據處理帶寬將是現在的1000倍左右，從而使得自動駕駛變成現實。

通過車聯網最終可以實現車與車、人、道路、雲之間的數據交互溝通，智能程度將大幅度提升。5G將給交通領域帶來巨大的飛躍，自動駕駛絕對是其中關鍵一環。目前，美國Uber（優步）和谷歌Waymo公司都在加速推進自動駕駛商業化的進程。

中國百度已經完成首次自動駕駛載人測試，而且已經聯合國內各大自動駕駛廠商，推出Apollo 5.0自動駕駛開源平臺，共同打造自動駕駛生態。目前不論是技術還是法規政策都在不斷完善，但是自動駕駛也是一把雙刃劍，也會帶給我們生活一些有利和不利的影響。

行動不便的老人和殘疾人，自動駕駛絕對是有利的福音和助手。而且自動駕駛能夠更有效利用社會資源，避免一些道路擁堵、尋找車位等帶來的時間成本，從而提高整個社會效率。但是目前無人駕駛還處於測試階段，因技術不成熟導致的撞車、撞人事件也是時有發生。據分析，還是因爲車輛自動行駛過程中出現數據堵塞的“控制盲區”，而5G的低時延將能更加有效處理這個問題。

道路將被重新定義

在城市生活的人們，不可能避免遇到車輛堵塞、停車位難尋、交通事故頻發的問題。傳統交通系統具有非線性、不連續、不可預測等特點，這也致使研究如何改善城市交通問題變得複雜且不具可操作。

隨着即時通訊、大數據、人工智能和物聯網技術的不斷涌現，全覆蓋數據採集、全方位分析道路交通狀況變成現實，一場深刻的智能交通變革已經在積蓄力量。車路協同被成爲道路交通安全的第三次革命，也是智能交通需要重點突破的問題。車路協同將實現車輛之間、車與道路兩側設備之間的信息交互。

車路協同系統主要實現在車與一公里內的車、道路之間的.信息交互，從而獲取周邊車輛速度、位置等信息，進而預估周圍行車環境、預判事故概率，並確定特殊行車優先級，提高車輛行駛安全和交通效率。

自動駕駛初期階段，部分實現半自動的汽車和傳統非智能汽車同時出現在道路之上，傳統車輛車況的不可知、不可控、隨機性必然會對自動駕駛產生干擾和影響。爲此未來可能會設計專爲自動駕駛的專用車道，這樣既能提高自動駕駛車輛的可靠性，又能保證傳統車輛駕駛平穩過渡到自動駕駛階段。

其次，未來的道路可能將變成智能數字化的道路，道路被有源設備或者無源設備進行數字編碼。自動駕駛的車輛能夠獲取到被數字編碼的道路信息，同時也能被數字編碼道路精確定位。這樣不僅能夠促使智能交通管理中心能夠更好管理車輛，而且汽車自動駕駛能在被數字編碼的道路上按照設定的道路進行行駛，大大減少突發事故、緊急事故發生的概率。

根據科學技術發展的規律，未來的道路設計必將打破傳統思維的侷限，趨向人車雙向感知、道路承載能力大幅提升、安全事故發生的概率大幅降低。

總結

有了5G技術的加持，自動駕駛能夠突破曾經因網絡傳輸造成的“控制盲區”，從而避免了很多因技術不成熟造成的自動駕駛安全問題。但是僅僅有自動駕駛技術還遠遠不夠，真正進入自動駕駛時代，還需要重新定位目前我們的道路模式，甚至是我們的道路交通法規和運營模式（共享汽車）。

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什麼是5G

5G指的是手機的信號強度和下載速度嗎？5G應用的不僅僅是手機，在加強通信使用的同時會面向未來的VR和AR、智慧城市、智慧農業、工業互聯網、車聯網、無人駕駛、智能家居、智慧醫療、無人機、應急安全等等。對於5G簡單的理解就是以最快的速度，最高的效率來連接你想要的一切。

　　

5G給我們的生活帶來什麼

5G互聯會隨着發展走進千家萬戶，我們平時喜歡歡刷新聞、視頻聊天、用手機追影視劇等，如果說2G比作自行車，3G就是摩托車，4G是汽車，5G則是高鐵。5G網絡具有更高的`速率、更寬的帶寬，預計5G網速將比4G至少提高10倍，只需要幾秒即可下載一部高清電影，能夠滿足消費者對超高清視頻、VR（虛擬現實）等更高網絡體驗的需求。屆時大家再也不用因爲網速慢而抱怨了。

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有了5G網絡隨時隨地都是現場

粉絲們去體育賽事和音樂會的現場是爲了身臨其境地感受比賽的緊張刺激感、爲參賽者歡呼喝彩，然而每個人的現場體驗感多少與他所選擇的位置有關：遠處的觀衆和近處的體驗不同，正面的觀衆與側面的體驗也截然不同。

而5G網絡具有超高帶寬和超低延遲的特點，能夠擴大現場觀衆和活動參與者的視覺界限，給予他們更棒的現場體驗。

想象一下，手機上的一個應用程序，可以讓現場的觀衆自由掌控他們觀看比賽的方式、角度，讓他們不錯過任何一個細節。此外，他們還可以從不同的角度欣賞一個特定的運動員，與他們互動，甚至同時獲得社交媒體訊息或是有趣的信息集合。

另外，通過5G，觀衆可以調至一個微型頻道，收聽一位當地受歡迎體育解說員進行的實況報道。

更多、更快的視頻體驗

除了打破現場觀看的視覺界限，5G的穩定、高速傳輸也是提升視頻體驗的必備條件。而說起快，就不得不提追求速度與激情的F1賽事。

去年，在上海的梅賽德斯-奔馳競技場上，由英特爾副總裁兼5G基礎設施部和網絡平臺部總經理Caroline Chan率領的英特爾團隊與諾基亞、中國聯通和騰訊雲宣佈合作，通過F1賽事的現場和網絡觀衆來測試5G提供的全新觀賽體驗。

Caroline解釋說，5G網絡更快速、功能更強大的一個原因就在於所謂的邊緣計算，它能使數據處理和分析在距離需求更近的地方進行，比如說活動現場和周圍。5G網絡的處理能力有助於降低往來於中央數據中心的數據在處理和分析時出現的延遲。

邊緣技術將使5G網絡能夠快速地提供高質量的視頻

此外，邊緣技術將使5G網絡能夠非常快速地發送高質量視頻的多個流。在2017年梅賽德斯-奔馳競技場的5G試點項目中，體育場的觀衆可以在他們的移動設備上通過四個不同的高清頻道觀看實時比賽。他們還能夠通過視頻中會出現的文字，瞭解他們在屏幕上觀看到的賽車手的細節信息。

　　

移動視頻的未來狂潮

根據市場調研公司CCS Insight的統計，隨着5G網絡在未來幾年內部署，到2025年全球用戶數量可能會達到26億，每五個連網的移動設備就有一個連接的5G網絡。而全球無線行業協會GSMA預計，到2025年，北美一半的移動連接將會是在5G網絡下。

CCS Insight公司研究副總裁Geoff Blaber表示，在5G初期，智能手機的移動寬帶接入是5G技術發展的主要推動力，他說：”2019年年初，美國和中國將最有可能率先實現5G部署。而在短期內，5G的推動力是用來提供新的`容量，尤其是在移動視頻方面。“

千禧一代傾向於在移動設備上觀看視頻，而不是在衛星電視上。根據愛立信公司發佈的報告《千禧一代對5G的期望》，如今的視頻賬戶佔所有移動流量的一半以上，預計到2023年底，視頻賬戶將增長到75%以上。

年輕的觀衆將從移動設備上更快的視頻流中獲益

Caroline認爲視頻觀看的移動化需要強大的網絡支持，這是網絡服務提供商與視頻內容公司合作，或者收購視頻內容公司的原因之一。“這一切都是以新的方式整合內容，併爲用戶提供個性化的服務。”

如同Caroline所說，通過將網絡邊緣的計算能力和訪問能力相結合。