到底買混動汽車還是買燃油的好

混動版比燃油版好。

到底買混動汽車還是買燃油的好1

1、混動車型，有一部分是可以享受政府優惠的，但是燃油車基本上就沒有太多的優惠政策。還有就是這兩種車子的經濟性能也是不一樣的，其中混合動力汽車燃油經濟性能更高，可以降低油耗。

2、燃油車主要就是以燃油爲主的.車子，而混動車型是將電機與內燃機結合在了一起，所以在動力輸出方面擁有着很多的優勢，比如在起步階段可以使車輛擁有更快的反應速度，在轉速上來以後也可以通過內燃機來提升動力，使車輛在行駛的時候，不管是哪個階段都能夠動力十足。

　　

3、在乘坐的時候燃油車的舒適性會更高一些，尤其是在走走停停的市區行駛時，乘坐混動車行駛很容易暈車，讓人感覺不適的。

到底買混動汽車還是買燃油的好2

大家在買車的時候，絕大多數消費者都會對車輛的經濟性作出非常重要的決策，畢竟這將是未來用車過程中最大的成本支出，抱着“油老虎”白給都不會要的心態。

這不我的發小最近就買了一臺超省油的車——本田CR-V油電混合版。

到現在爲止，也開了有兩個月時間，從它嘴中聽到最多的回答就是省油~真省錢這類的話。但是這這時候靈魂性的拷問來了，這臺車從省油的角度計算要開多久能值回比燃油版車型多的票面價格？

我們就以這臺車來計算一下，其它相同類型的車型也可以作爲參考，基本上都是大同小異。

這位朋友買的是廠商標價25.18萬元的銳·混動四驅淨騁版車型，與售價22.18萬元的'四驅黑爵士版車型有一定的競爭關係。

兩臺車在價格上相差了3萬元，暫且不考慮動力因素，我們先看一下兩臺車在配置的差異。

在外觀上兩臺車差別還是比較明顯的，燃油版的黑爵士版車型在外觀的諸多方面都使用了燻黑處理，更有運動性，所以通常這類車型的定位普遍要高於普通車型。

其次在輪轂上，純燃油版車型使用的19英寸輪轂，要比混動車型的18英寸更大，更美觀一些，也是它的加分項。

其它配置上，混動版車型多處了360度全景影像，燃油版車型多處了前排座椅加熱功能，在這方面兩臺車基本打平。結合上邊的配置，整體來說還是純燃油版車型優勢更強一點，畢竟是燃油版的頂配車型。

　　

混動車型最大“殺手鐗”就是它的i-MMD技術，結合上邊的配置瞭解，它混動技術的增加，相當於多花了2.5萬元，那麼我們就結合現在的油價來計算一下這臺車多少錢能回本，以及能得到那些優勢。

目前純燃油版車型給出的百公里綜合油耗8.3L，咱們以一年行駛兩萬公里爲例，現在油價7.13元/升，一年油費11824元。

混動版車型，百公里綜合油耗6.4L，一年燃油費大概9000元，一年能夠剩下2800元，回本也要近9年的時間。

當然我們這個數據是比較理想的狀態，實際情況還要看大家的開車風格，和駕駛路況。但可以肯定的是，你的用車頻次越多和行駛里程越長，它的回本時間就越快。

燃油版車型和混動車型除了燃性經濟性更好，還能得到其它的優勢嗎？當然能，它還能提供一個更加舒適的乘坐體驗，在低速階段，它完全依靠電機驅動，具有起步安靜、順暢的特質；在加速階段是發動機和電機共同驅動，所以在加速階段它是有一定優勢的。

再來了解一下這臺車爲何如此省油，它使用i-MMD雙電機混合動力系統，利用發動機進行高效發電，同時減速時也會進行高效的能量再生髮電。

　　

在車輛起步時也就是傳統燃油車最費油的時候，它利用電機驅動車輛前進，並在低速階段提供動力來源。根據不同的道路條件，自動切換行駛模式。

對此，也有小夥伴說，那這樣的車型是不是出故障的概率會增加。從兩個方面來說，混動車型的技術性是非常複雜的，甚至要比純電版車型更難，但是這並意味它的故障率會很高，早在上世紀90年代，很多廠家已經開啓混動系統的研發工作。來到現在技術已經非常可靠，差別只是哪家的技術更高級，要說最應該的擔心的，當是電池的耐用性。

最後關於，混動車型是否值得購買。我感覺最重要的一個因素，是看自己的用車的頻率，和日常用車路況，如果經常每年用車裏程都能達到幾萬公里，或是市區使用經常性堵車，平時用車很費油這類消費者就非常適合混動車型。其次是預算充足，多花錢去享受到混動車型帶來的舒適感受。