四驅有哪些優勢

四驅有哪些優勢，在現在的汽車驅動方式中，一共有三種方式，其中四驅系統，四驅系統顧名思義就是四個車輪都具有驅動力，以下分享四驅有哪些優勢。

四驅有哪些優勢1

四驅車的優勢如下：

1.全時四輪驅動的優點：

全時四驅是公路過彎極限最高的傳動方式，它可以實現車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力。因此這種技術被大量講求操控性能的大排量轎車採用，而裝配它們的主要目的.就是爲了提高有效驅動力和過彎極限。

2.分時四驅的優點：

分時四驅技術很成熟，結構也比較簡單，可靠性好，加上其不用裝配中央差速鎖，成本要比全時四驅低得多。在正常駕駛時採用兩輪驅動的模式，經濟性更高，靈活性也更出色。而在路況惡劣的情況下，選擇四輪驅動又可以提高車子的通過性。

3.適時四驅的優點：

適時四驅的結構比全時四驅簡單得多，不僅可以有效降低成本，還有利於降低整車重量。它適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備，這使得許多基於這種平臺打造的SUV或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。

我們以寶馬M5爲例，因爲寶馬M5有一套特別的四驅系統，特別是對於轎車來說更是少見。通常轎車有的是全時四驅（AWD），但對於分時四驅（4WD）則常見於硬派SUV或者皮卡。寶馬在英國的官網上說分時四驅、全時四驅、4X4是一樣的，這也許是寶馬的營銷話術，嚴格來說他們是有區別的。

在傳統意義上的全時四驅和分時四驅有很多的共通點，不過在佈局上會有不同。首先從發動機開始，一般來說都是縱置發動機（不排除像EVO那種橫置四驅的佈局），發動機後面是液力變矩器或者離合器，這取決於車輛是自動擋還是手動擋，隨後動力到達變速箱，至此全時四驅和分時四驅都是一樣的結構。

對於全時四驅車型，動力就會達到中央差速器，而分時四驅則是去到分動箱，所以動力先進入分動箱，然後經過分動箱去到後差速器，當你掛上四驅模式後，分動箱還會把動力傳遞給前軸。

全時四驅的中央差速器幾乎是無時無刻都把動力同時分配到前軸和後軸。一般情況是前驅，在需要的時候把扭矩分配給後軸，根據廠家不同會分成很多種不同的情況和設定。

全時四驅和分時四驅最大的區別在於全時四驅是不需要駕駛員介入，系統自動決定要把扭矩分配到哪裏。而對於分時四驅來說，它有了分動箱，駕駛員就要選擇是把扭矩全部輸送給後輪，還是說前輪和後輪都分配扭矩。

全時四驅最大的優點就是智能化程度高，駕駛員無需任何操作，車輛會根據當前的'狀態自主選擇動力分配到哪裏，並且全時四驅可以在鋪裝路面使用，也可以在非鋪裝路面使用，而在鋪裝路面也能正常使用的原因是全時四驅系統允許相對滑動。

而不是像分時四驅一樣會有硬性綁定（分時四驅接入四驅後沒有轉速差），這就意味着在鋪裝路面駕駛的時候能夠享受到四驅系統帶來的性能方面的好處，尤其是驅動能力，於是能改善車輛的加速能力。

傳統意義上的分時四驅一般是不能用於鋪裝路面的，因爲分動箱連接前後橋時，就像一個鎖止的差速器，這意味着如果前後軸有轉速差（例如車輛在轉彎），分動箱會將固定住前後轉動軸的轉速，於是過彎的時候會導致分動箱損壞。

而在非鋪裝路面上，即便是分動箱鎖定，因爲輪胎在鬆軟的非鋪裝路面上比較容易滑動，不管是在泥濘路面、碎石路面還是其他類似的路面上，傳動系統不需要也不會對車輛造成負擔。

分時四驅另外一個有點就是可以手動選擇兩驅模式還是四驅模式，駕駛員可以選擇把動力全部分配給後輪，就像M5一樣擁有後驅模式，這樣會使駕駛不至於無聊，可以擁有傳統後驅車的側滑、漂移、燒胎等動作，並且只給兩個車輪分配驅動力比全部分配更加省油。

同時分時四驅很多都配有一個扭矩放大的功能，所以有人會說一個真正的分時四驅會有一個低速擋，在越野的時候掛上低速擋就會有很大的扭矩，同時可以低速蠕行克服障礙。

四輪驅動的四個輪子都會參與驅動，產生的動力比較強。

汽車使用的四驅系統分爲全時四驅、非全時四驅和適時四驅。全時四驅和適時四驅基本都是以前輪驅動爲主的.四驅系統。在工作過程中，多片離合器主要用作前後輪之間的動力分配，一些城市SUV通常使用這兩種四輪驅動系統。

全時四驅和適時四驅具有良好的越野性能和操控性能，能夠滿足日常越野的需求。使用這種四輪驅動系統後，汽車可以提供更好的道路適應性。

非全時四驅廣泛應用於越野車，非全時四驅一般應用於硬核越野車。兼職4wd系統的優勢在於駕駛時駕駛員可以手動切換不同的駕駛模式，駕駛員可以通過打開或關閉分動箱來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這種四輪驅動系統不僅可以保證汽車的動力，還可以保證汽車的通過性。

兼職四驅系統的缺點是駕駛員需要自己判斷駕駛情況，手動操作駕駛模式。一般配備兼職四驅系統的車型都配備差速鎖，這種四驅系統成本比較高。

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