汽車水溫表溫度過高的原因

汽車水溫表溫度過高的原因有冷卻液不足，撒熱風扇有問題等。

汽車水溫表溫度過高的原因1

相信很多朋友在駕車過程中很少會留意水溫表的變化，甚至部分人(新手居多)都找不到水溫表具體在哪個位置。炎炎夏日，其實我們怕熱，發動機也“怕熱”，溫度太高了它就“罷工”不幹了，所以我們行車中關注水溫表的變化是非常有必要的。

水溫表能直觀地顯示發動機水箱水的工作溫度，從而確保發動機在一個適宜的溫度範圍內工作，過高或過低都會影響發動機的性能。

一般汽車的正常水溫會在90度左右(當然不同品牌的車是有一定的`差異)，明確標註溫度值的水溫表可以清楚看到即時的水溫溫度，但有些有些水溫表只有刻度沒數值顯示的。

正常溫度應該是90℃左右。一旦過高或者過低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有問題的。

如果溫度過高，可能是由於以下原因造成的!

1、冷卻液不足

冷卻液泄漏會導致其溫度升高。此時應檢查冷卻液是否有泄漏的現象!如果有，那麼應該快修理泄漏的管子等。如果沒有，應及時添加相同品牌的冷卻液!不建議加水尤其是冬天，即便沒有造成故障，也會對冷卻液有稀釋的效果！

　　

2、撒熱風扇有問題

撒熱風扇會造成，車輛高轉速運行時，產生熱量不能及時的傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度升高，導致開鍋等問題!出現這種情況，如果在行駛過程中，先降低車速。檢查是不是風扇的問題，如果是，及時修理，不要等開鍋了在去修！

3、循環水泵問題

水泵一旦發生狀況，發動機導熱側的水循環就不能正常的進行。導致發動機冷卻系統失靈，“開鍋”現象就會由此產生!一定要提早發現，提早解決。一般水泵發生問題，可能是軸承抱死或者百葉輪損壞!軸承抱死的可能性不大。百葉輪壞了換掉就是了！

　　

水溫過低的主要原因如下：

發動機水溫過低的原因一般也就是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。

1、節溫器損壞

節溫器是根據發動機水溫，自動地起着閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水泵的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上升，就是大家常說的小循環。

2、散熱風扇常轉

還有就是散熱風扇。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉;對於硅油風扇來說，硅油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低的現象。

汽車水溫表溫度過高的原因2

1儀表盤

汽車儀表盤上的水溫表指示標誌不一樣，但判斷水溫的標準都是一樣的。一般指示在中間位置，90℃左右爲宜。發動機冷卻液溫度不是越低越好，也不是越高越好。

需要在一定範圍內，正常溫度是指針中心90℃。車輛啓動後，防凍液溫度迅速升高。指針到達中央位置後，熱交換天平中的防凍液溫度不再上升。一般來說，最好的開始是溫度達到中間位置的時候。

2拓展：

汽車儀表板是反映車輛各系統工作狀況的`裝置。常見的有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門指示燈、前後霧燈指示燈、警示燈。

不同的車有不同的儀表。而普通汽車的常規儀表有車速表、轉速錶、油壓表、水溫表、燃油表、充電表等等。各種指示燈或警示燈是在現代汽車儀表板的掩蓋下製成的，如冷卻液液位警示燈、燃油液位指示燈、清洗器液位指示燈、充電指示燈、遠近光調光指示燈、變速器檔位指示燈、防抱死制動系統(ABS)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警示燈等。

3水溫表

水錶的傳感器是熱敏電阻傳感器。擰上發動機冷卻水通道。熱敏電阻決定流經溫度計線圈繞組的電流。從而帶動儀表指針擺動。過去，自來水被用作汽車發動機的冷卻水。現在很多汽車發動機冷卻系統都使用特殊的冷卻液。因此，它也被稱爲冷卻劑溫度計。

汽車水溫表溫度過高的原因3

汽車儀表盤中，除了里程錶、轉速錶、燃油表以外，還有一個表值得我們注意，它就是水溫表，水溫也就是發動機冷卻液溫度，一旦過高或過低，都是有問題的。正常的水溫表圖片應該是指針沒有逼近H或者紅色危險區域。

無論廠家如何設計，大致上汽車水溫表都標識這C和H兩個英文字母標識，或者用白色和紅色區域來區分，C代表冷，H代表熱。如果水溫表逼近H或者紅色危險區域，嚴重時水溫報警燈亮起，那就表示發動機冷卻液過高。

　　

水溫高應及時停車散熱，檢查發動機冷卻液是否正常，如果是冷卻液少了導致水溫高，補充即可解決。

除此之外，相信大家都知道發動機水溫高不好，但是你知道嗎，發動機水溫偏低也有壞處。水溫偏低會造成發動機混合氣燃燒不充分，功率降低，並造成潤滑不良，還會引起排放超標。