馬路噪音對幾樓影響最大

臨街住宅10~25層噪音最大

馬路噪音對幾樓影響最大1

交通噪音爲臨街噪音的主要來源

聲音是通過波以能量的方式呈球狀向周圍擴散，我國《公路建設項目環境影響評價規範》將道路上的車輛理想化爲等間距勻速行駛，理想化模型分爲兩種情況：

一是當車流量大於 300 輛/小時時，噪聲等效聲級作爲線性聲源計算；

二是車流量較小時，噪聲等效聲級作爲點聲源計算。

交通噪音主要受車流量、行駛速度、大型車比例等方面影響：

車流量每增加一倍，交通噪音上升3~5 dB；

機動車速度每增加一倍，車輛的噪聲提高6~9 dB；行駛速度≤50Km/h時，交通噪音主要來源於車輛動力；行駛速度≥50Km/h時，交通噪音主要來源於車輛行駛過程輪胎與路面摩擦；

重型貨車或中型貨車在市區行駛條件下的噪聲比轎車大 10~16 dB，大客車在市區行駛條件下的噪聲比轎車大15 dB，但目前電動大巴推行，噪音很小；

另外車輛鳴笛（90 dB）也是交通噪音主要來源，但臨街幹道一般禁止鳴笛。

目前國內車輛保有量很大，典型幹道車輛點聲源排列成行，交通噪音爲線聲源向外輻射呈圓柱體狀擴散。

臨快速路住宅慎選

快速路主車道數量一般爲雙向 6-10 條，主道路面寬度爲 25-40 m。主路兩側設置雙向 4 車道輔道，輔道路面寬度約爲 8 m。兩側綠化帶的寬約爲 20 m。

主幹道最爲常見的道路紅線寬度爲45 m，雙向6車道，路面寬度爲21 m。

次幹道的道路紅線寬度約30 m，雙向4車道，路面寬度爲15m。

支路的紅線寬度爲20 m，雙向 2-4 車道，路面寬度爲 12 m。

《聲環境質量標準》住區外環境的晝間 60 dB、夜間 55 dB。

根據《健康住宅設計技術要點》住宅室內通常在開窗情況下，室內外差值在 10 dB 左右，所以在開窗的情況下住宅窗外的聲級達到 55 dB 左右，才能滿足理想的室內環境。

分析得出，快速路段噪聲影響最大，其兩側輔道的路肩值達到了74 dB 聲壓級，約衰減約 50米後才能減少到 70 dB 以下，退後150米後其噪聲值仍然在60 dB 以上。

所以購買快速路臨街住宅需謹慎。

主幹道較快速路而言，其超過 70 dB 嚴重影響的區域很小，僅限於路肩兩側約 15 米以內，路肩值約爲 71 dB，但是噪聲隨距離衰減的作用較高，其衰減45米後便減少了約 6 dB至65 dB。

次幹道噪聲截面分佈的與主幹道相近，相同位置的聲壓級別小了約 3 dB。

城市支路因其車流量與車速較小，其噪聲影響很小，路肩直徑約 65 dB，由於其聲能較小，隨距離衰減很快，退後約 12 米噪聲便可小於 60 dB，所以支路噪聲對住區的影響是最小的。

調查顯示，城市快速路、主次幹道等不同道路臨街側交通噪音在60~65分貝之間，臨街側比背街側平均高5.6分貝，臨街側比小區內部平均高6.6分貝。

我國出臺《民用建築隔聲設計規範》（GB50118-2010）對住宅噪音作出明確要求，室內允許噪聲級爲（住宅臥室晝間 50 dB（A）、夜間 45 dB（A））。

相當於輕聲說話的環境，屬於安靜的`聲音環境，所以買了臨街住宅的朋友也不必擔心，一般通過控制臨街建築退距、增加綠化帶及道路限速等手段可使臨街噪聲級滿足國標。

臨街住宅10~25層噪音最大

綠化帶的整體長度、種植密度和寬度、植被種類、搭配方式等因素都會影響綠化帶對噪聲的抑制效果。

同時包含常綠喬木與灌木的綠化帶對噪聲的抑制效果較好，綠化帶越是靠近道路，對噪聲的抑制效果越好。

研究發現，寬 10m 綠化帶可降低噪聲 20~30%；高度達 10m，寬度達 30m，鬱閉度能在 0.6~0.7 之間的綠化帶可有效減少噪聲 7dB；另外，喬木、灌木、草地相結合的綠地，平均可以降低噪聲 8dB，高者可降低噪聲 8~12dB。

因此，綠化帶可平均降噪至5~10 dB。

量化分析發現，當住宅建築多退後 15 m 時（退路緣 39 m），各樓層均可衰減至 65 dB 以下。臨街建築樓層越高，其受噪聲影響越嚴重，建築退距收益越小。

當建築爲 11 層時，退路緣 24 m-59 m，其立面平均聲壓級衰減爲 4.5 dB。當建築爲 34 層時，其衰減值爲 2.5 dB。

目前主次幹道建築紅線普遍在40m以上，沿街綠化帶噪音衰減後，經實測：

除5樓以下外，從5樓開始，噪音逐漸上升，但隨樓層上升，會受到多方向噪音，15~25層噪音最大，30層和5層相差不大，分析結果與模型分析吻合。

綜上，從道路噪聲產生、傳播、衰減的原理層面上對臨街噪音進行了理論分析，經過實測驗證，臨街住宅10~25層噪音最大，但樓層太高容易受多方噪音影響，樓層太低臨街私密性較差。

蘿蔔青菜各有所愛，適合自己的纔是最好的。

馬路噪音對幾樓影響最大2

100米。一般來說距離主幹道100米的房子不會受到噪音影響，還是非常適合居住的。如果購買了距離馬路比較近的房屋，最好要做好隔音裝修，特別是窗戶隔音需格外重視。型材建議選擇密封性、隔音性更強的斷橋鋁，而玻璃則至少要選用雙層夾膠玻璃或真空玻璃，才能最大程度地隔絕外界汽車噪音。

爲什麼生活中很多人覺得中間樓層噪音最明顯？

雖然根據聲波傳輸的原理：離噪聲源越遠，噪聲就越低。按理應該是樓層越低噪音越明顯，但是在現實生活中，較低的樓層周圍如果有阻擋物（如綠化/樹木/低矮建築等），可在一定程度上阻擋部分噪聲。

而且臨街樓棟的馬路噪聲很幾乎都是由路面反射傳播，所以，樓層越高，意味着越多地暴露在聲波的立體傳播下，從而接收到的反射波（聲波）就越多，聽到的噪音也會越大。而聲音傳播的距離有限，所以傳播到達一定的高度以後也會減弱。

這雙重因素的影響導致臨街樓棟的房屋噪音污染集中在中間樓層。

如何減弱馬路噪音的影響？

1.安裝隔音玻璃

中空玻璃是做隔音窗戶相對較好的選擇。因爲中空玻璃用兩片或多片玻璃構成，中間用邊框隔開，四周邊部用膠接，焊接或熔接的方法密封製成，所以它的隔音效果很顯著。

然後窗戶儘量選擇做平開窗，然後將窗框與牆嚴格密封，窗框與窗扇也需要完全密封。

2.粘貼消音板

如果戶型允許，高層用戶可以在陽臺的天花板上粘貼一層消音板，然後再在陽臺外裏面貼一些反射固件，防止聲波進入陽臺欄杆上面的.立面投射區。

3.使用隔音窗簾

臨街的臥室建議採用質地厚實、多褶皺的窗簾，能夠有效的阻隔絕大部分噪聲。選不好的話，就直接購買專業的隔音窗簾。

除此之外，實驗表明，懸垂與平鋪的織物，吸音效果幾乎相同。所以，在房間內鋪設地毯，也能起到吸收環境噪音的效果。

4.陽臺種植綠植

闊葉喬木和灌木可以用來降低噪音，龜背竹、金綠蘿、常青藤、文竹、吊蘭、秋海棠、菊花等枝葉錯落交雜的植物隔聲效果最佳。