亂穿馬路和闖紅燈的心理剖析

過去，相關部門的思路一直是圍繞“增加行爲的阻力”展開，最常見的做法我稱之爲“嚇唬式宣傳”，也就是重點宣傳亂穿馬路對行人的危害，說白了就是亂穿馬路可能會發生車禍。

我經常在小區宣傳欄裏看到類似的宣傳，配上血淋淋的車禍照片。最極端的例子是，在某些年的交通安全宣傳週裏，上海的某條馬路兩邊的宣傳牌上全部貼滿那些車禍的照片。只是這樣做的人可能完全沒有想到另外一個問題，這些照片其實“少兒不宜”，根本不適宜進行這樣的公衆展覽。

結果呢？沒有效果。爲什麼沒有效果呢？因爲日常經驗告訴我們，亂穿馬路確實有可能發生車禍，但是發生車禍的概率很低。這樣的低概率還不足以阻止亂穿馬路行爲的發生。於是就罰款，但是由於衆多原因，罰款這個手段也無法長久實施。

這套系統目前已在浦東新區佳林路、金高路口試用，在適當時間會向全國其他地區推廣。更加厲害的是，這套系統可通過人臉識別技術將監控器拍下的畫面與市民身份證管理單位連網運行，把個人不文明行爲記錄到誠信檔案中。

看來相關部門要在“嚇唬人”的這條道上走到黑。

問題是，我們爲什麼不能反其道而行之，在減少亂穿馬路的動力方面動動腦筋、做做文章呢？我們樓裏有一位離休的老人，不知道是他自己靈感突現，還是受到其他城市的啓發，有一天給市長寫信，建議在十字路口豎四個遮陽傘，後來上海的部分路口確實這麼做了。效果奇佳！尤其是颳風下雨和大熱天，許多行人站在下面都有些依依不捨呢。

還有一個因素，我作爲一個行人越來越受不了，那就是人行燈是綠燈時，機動車可以照樣行使。這種做法本身是對行人行路權利的侵犯，因爲這意味着機動車任何時候都可以行駛，而行人即使是在人行燈爲綠燈時也無法自由行走。

與機動車相比，行人本來就是弱勢羣體，因此在解決亂穿馬路不能一味地在“嚇唬人”上做文章、下功夫。至於如果真有朝一日實施什麼“把亂穿馬路和個人誠信”掛鉤的做法，我肯定第一個站出來反對——這根本無法起到提升文明的作用，只會適得其反。