黑匣子已找到爲何搜尋工作仍在進行 飛機黑匣子破解需要多久

我們大家都知道，近期飛機失事的第二個黑匣子已經找到了，但是現場的搜查行動還在繼續，那麼我們便要了解一下黑匣子已找到爲何搜尋工作仍在進行？飛機黑匣子破解需要多久？

黑匣子已找到爲何搜尋工作仍在進行

中國民用航空局航空安全辦公室副主任 李勇：調查技術人員從第一天進現場後，根據現場撞擊情況，基本劃定了搜尋重點區域，應該說前期搜尋相對順利，3月23日在覈心撞擊區域的淺表地層發現了第一個記錄器，也就是駕駛艙艙音記錄器。但在隨後的搜尋過程中，我們一直沒有發現數據記錄器。在這幾天的搜尋過程中，我們從不同的區域發現了大量的飛機殘骸，每天都會對飛機殘骸發現的位置做殘骸分佈的分析，據此分析結果，我們再調整第二天搜尋的重點區域。我們又結合物探的結果，結合我們找到的一些視頻分析，初步確定飛機撞地的姿態，以及撞地之後殘骸的運動軌跡，我們判斷飛機撞地之後大量的殘骸，特別是尾部的殘骸噴射飛濺到東南方向，也就左側的山坡上。從3月25日開始，我們加強對左側山坡重點區域的搜尋，直到3月27日上午，我們搜尋人員在確定的重點搜索區域，在地下1.5米挖掘的深度，發現了第二部記錄器，應該說第二部記錄器被搜尋到是我們當前階段的重要成果，所有現場的工作人員都非常鼓舞。

飛機黑匣子破解需要多久

“截至27日12點，共搜尋到飛機殘骸及碎片33777件。此外，在事發地以北8公里左右找到新的事故相關視頻。”民航局航空安全辦公室主任朱濤在會上透露了一個重要信息。3月27日，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故的第二個黑匣子——飛行數據記錄器已被找到。經檢查，記錄器其他部分損毀嚴重，數據存儲單元外觀較爲完好。至此，失事飛機兩部黑匣子均被找到，並送往北京修復譯碼。民航局事故調查中心主任毛延峯在新聞發佈會上介紹，第二部黑匣子中的數據能爲事故原因分析提供真實、客觀的證據。後期，調查人員需要把兩部記錄器的數據，以及現場勘查的證據、空管雷達數據、機組和空管單位的陸空通話、飛機與地面的數據鏈傳輸信息、證人訪談等結合起來綜合分析研判，才能更加客觀準確地分析事故原因。

飛機黑匣子會被炸燬嗎

有可能在爆炸中毀壞，因爲有空難中找不到黑匣子的情況。黑匣子的真名叫“航空飛行記錄儀”。是用於記錄飛機飛行和性能參數的儀器。被譽爲“空難見證人”。它可以給調查人員提供證據。“黑匣子”是一位墨爾本工程師在1958年發明的。最早利用黑匣子的是軍用飛機。黑匣子不是黑色的哦。而是橙紅色，主要是爲了醒目方便尋找。黑匣子通常分爲兩種，一是飛行數據記錄儀。它能將飛機的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、速度、起落架放收、還有飛機系統工作狀況和發動機工作參數等飛行數據記錄下來。 第二種是，座艙語音記錄儀。它實際上是一個無線電能通話記錄器，課記錄飛機上的各種通話，記錄儀上的四條音軌，分別記錄飛行員與地面指揮機構的通話，正、副駕駛員之間的對話、機長、乘務員與乘客之間的對話、威脅、爆炸、發動機聲音異常以及駕駛艙內的聲音。

飛機黑匣子會爆炸嗎

不會，據悉，飛機發生爆炸或者墜毀時，黑匣子一般不會被炸燬，因爲黑匣子外殼具有很厚的鋼板和很多層的防護衝擊的隔熱材料，黑匣子能夠承受飛機墜毀時的猛烈的衝擊力和高溫燃燒的火焰。更加具體的來說，黑匣子可承受1100°C的高溫半小時至一小時，可承受飛機墜毀時的約100G重力撞擊。可承受約4000多米深水水壓，而且不怕海水長時間浸泡。所以，大部分飛機墜毀在陸地，專業搜救人員都能找到黑匣子。