拉網式全力搜尋第二個黑匣子 飛機黑匣子爲什麼不會壞

我們大家都知道，飛機上都是有黑匣子的，用來記錄飛機飛行中的一些數據，而在發生空難後，黑匣子也是非常重要的，那麼拉網式全力搜尋第二個黑匣子？飛機黑匣子爲什麼不會壞？

拉網式全力搜尋第二個黑匣子

目前，人員搜救和黑匣子搜尋工作仍在持續進行，截至目前，尚未發現倖存人員。3月23日，搜尋黑匣子的工作取得了重大進展，失事飛機上的一個黑匣子已經找到。與此同時，對於客機墜毀事故本身，調查組正按照程序全面開展調查工作，對事發現場進行勘查。3月23日晚，國家應急處置指揮部舉行了第三場新聞發佈會。在發佈會上介紹，找到的黑匣子爲駕駛艙語音記錄器。目前，黑匣子已被連夜送往北京的民航專業機構進行譯碼。本次墜毀的東航客機是波音737-800型號飛機，裝有兩個飛行記錄器，也就是我們俗稱的“黑匣子”，這是分析事故原因的關鍵。目前，已經找到的是駕駛艙語音記錄器安裝在貨倉尾部，在飛機通電時開始記錄，斷電後停止記錄，可以記錄四個通道聲音，分別爲機長通道、副駕駛通道、備用通道、環境聲音通道，記錄時長大約兩到三小時左右。

飛機黑匣子爲什麼不會壞

黑匣子也被稱爲飛機的飛行數據記錄器。它是一種記錄飛機/飛機在其飛行時間段內發生的所有活動的儀器。從安全的角度來看，這個盒子一般都放在飛機的後部一旦任何航班墜毀或失蹤事件，就會立即搜索黑匣子。從安全的角度來看，黑匣子通常保存在飛機的後部。這個盒子由鈦金屬製成，並被封閉在一個鈦盒子裏，從高處掉下來，它可以承受任何衝擊。在 1953-1954 年，鑑於航空事故的發生率不斷增加，因此考慮開發一種設備，該設備可以提供有關飛機事故原因的信息，必要時有助於挽救飛機免受事故。因此，澳大利工程師發明了黑匣子。

“黑匣子”破損嚴重數據還能恢復嗎

張仲麟：黑匣子通常爲了承受飛機墜毀時的猛烈的衝擊力和高溫燃燒，通常外殼具有很厚的鋼板和很多層的防護衝擊的隔熱材料。通常黑匣子可承受1100°C的高溫半小時至一小時，可承受飛機墜毀時的約100G重力撞擊。與此次空難類似的印尼空難中，飛機墜毀前的最後下降速率高達159米/秒，與本次MU5735航班空難的最後下降速率頗爲接近，且均爲俯衝墜毀。在那次事故中所尋獲的黑匣子也是同樣的破損嚴重，但依然恢復了部分數據，並由此調查出了事故原因。而這一次我們在事故發生後的50多個小時內找到了黑匣子，對於黑匣子的數據提取，我持樂觀態度。

飛機黑匣子位置

爲了儘可能的安全，黑匣子通常安裝在飛機尾部最安全的部位，也就是失事時最不易損壞的部位。黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防衝擊抗壓保護材料，通常安裝在飛機尾部最安全的部位。記錄介質也從磁帶式改進成爲能承受更大沖擊的靜態存儲記錄儀，類似於計算機裏的存儲芯片，防止黑匣子在空難中遭到損壞。目前，大多數的客機、軍用飛機上安裝的黑匣子有兩種。一是稱爲飛機數據記錄器（FDR）的黑匣子，專門記錄飛行中的各種數據，如飛行的時間、速度、高度、飛機舵面的偏度、發動機的轉速、溫度等，共有30多種數據，並可累計記錄25小時。另一種稱爲飛行員語言記錄器的黑匣子（CVR），就像錄音機一樣，它通過安放在駕駛艙及座艙內的揚聲器，錄下飛行員與飛行員之間以及座艙內乘客、劫機者與空中小姐的講話聲，它記錄的時間爲30分鐘，超過30分鐘又會重新開始錄音。