在北京跑網約車每月純收入怎麼樣

據統計一萬左右。

在北京跑網約車每月純收入怎麼樣1

一、網約車司機的收入構成

網約車司機的收入主要由兩部分組成：流水和補貼。流水是指司機通過接單完成服務所得到的費用，補貼是指平臺或者政府爲了鼓勵網約車發展而給予司機的獎勵或者補償。流水和補貼的比例因地而異，也會隨着市場競爭和政策調整而變化。

根據有關報道，跑網約車，一天收入一般400-500左右，好的可以到600，一個月也就是一萬五左右。其中，流水佔到了80%以上，補貼佔到了20%以下。這個數據可能會因爲不同城市、不同平臺、不同時間段而有所差異，但大致可以反映出網約車司機的收入水平。

二、網約車司機的支出成本

網約車司機的支出成本主要包括以下幾個方面：車輛成本、油費或者電費、保險費、平臺抽成、違章罰款等。這些成本會直接影響到司機的淨收入和利潤率。

車輛成本是指司機爲了開網約車而購買或者租賃車輛所需要支付的費用。根據滴滴司機的回答，他從營運公司提的車（日產新軒逸），辦下來差不多14萬多。每年的保險得1萬多。他這個車算下來8年就強制報廢，算下損耗加保險和保養，每天就得100塊錢。還不算偶爾違章什麼的。如果租車的話，每月租金3500-4500不等。

油費或者電費是指司機爲了給車輛加油或者充電所需要支付的費用。根據網約車司機的回答，他租的油車因爲是新車，一個月油費不到兩千。如果是電動汽車的話，電費可能會更低一些。

保險費是指司機爲了給車輛投保所需要支付的費用。根據滴滴司機的回答，他們這些車辦了營運證，入得是營運保險，不出險不下浮，出險就上浮。每年得1萬多。

在網約車平臺的`抽成比例方面，根據交通運輸部公佈的數據，目前網約車各主要平臺公司的抽成比例上限在18%-30%之間。具體來看，滴滴出行平臺的抽成比例均值爲27.0%，而非滴滴平臺的抽成比例均值則爲24.0%。

其中，哈囉出行抽成比例爲15%，曹操出行的抽成比例是23%，T3出行等平臺則採用浮動式抽成。而高德地圖、百度地圖、美團、騰訊出行等聚合類網約車不直接採用司機訂單的抽成，而是向提供運力服務的網約車平臺收取信息服務費。

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這年頭很多人都吹噓開網約車很賺錢，比進工廠強多了，一直在工廠打工有人管着哪裏有前途，還不如買輛車跑滴滴，這樣又是有車一族，還能夠賺錢養家餬口的，更是可以開車去撩妹，的確是不錯的選擇。

網約車司機在線12小時能賺多少錢？滴滴司機：12單跑了167塊；看起來跑網約車的確是不錯的，開着車又有面子還沒人管，有了車更是可以去撩妹，真的是一舉多得的。不過開網約車主要還是想賺錢的，那麼到底能不能賺錢呢？

就有一位滴滴司機直言，在線的時候也不算短，和收入不成正比。看曬出來的後臺收入可以看出來，這位司機可是在線了近12小時了，不過這訂單量卻是太慘了。一天下來只接了12個訂單，平均下來一個小時一單，所以造成流水只有167塊錢而已。12小時才賺了167塊錢，這收入可就連工廠都不如了。因爲這流水可不是純收入。

扣掉油費跟保險費什麼的，可能也就是100塊的.實際收入了。這樣一個月不過纔是3000塊錢，而如果是進廠打工，一天8小時都有100塊錢了，還加4個小時的班，那20塊一個小時的話就有80塊錢了，人家一天純收入180塊錢呢。所以大家也總覺得跑網約車就比在工廠賺錢，跑網約車也是有技巧的，像這位網約車就屬於比較慘的，混得連工廠打工都不如的。

當然正常情況下是沒有那麼慘的，一個小時一單肯定是屬於被限制接單了，或者所在的區域太偏了沒訂單。真的長時間都是這樣的話肯定是養不活自己的。正常情況一天拉個30單才正常，這樣下來扣掉成本纔多少賺點錢的。