機油5W30和40區別

運動粘度不同、抗氧性不同、除污性不同、穩定性、密封性。

機油5W30和40區別1

機油5W-40的粘度高於機油5W-30的粘度。

在不同的抗氧性下，5W-40機油對發動機的啓動保護能力更強。

不同的去污性能，機油5W-30在抑制積碳、漆膜和油泥的形成或清除這些沉積物方面比機油5W-40有更好的效果。

5w30機油穩定性差；5w40機油穩定性好。

5w30油密封性低，密封后能潤滑氣缸；5w40油密性高，所以在發動機工藝和氣缸磨損時使用。

W是“冬”的縮寫，也可以理解W爲耐寒，前面的數字5代表油在低溫下的粘度，這兩種油的耐寒性都是5，而後面的`30和40這兩個字代表油在100攝氏度以內的高溫下的粘度，可以理解爲流動性，數字越低，機動性越強，在一些特別冷的地方，使用0W-30機油。

　　

機油的高溫粘度越高，發動機的保護性能越好，但是需要注意的是，粘度越高越好，選擇什麼粘度的機油主要取決於發動機設計和機油在低溫下的流動性能，該值越小，油的低溫流動性能越好，30代表油的高溫粘度等級，該值越高，機油在高溫下的發動機保護性能越好。

　　

一般老車的機油都是磨損的，使用高粘度的機油可以起到密封的作用，但是油耗肯定會增加，動力也不會很好，數字大一點，粘度就好，比如5w-40油比5w-30油更粘稠，間接說明高溫下的防護性能更好。

機油5W30和40區別2

大家都知道看機油的標號最重要的是“W”左右的數字，左邊的數字代表着這款機油可以讓發動機低溫啓動的最低溫度參數。

“5”一般指的是-30℃，如果駕車環境低於這個溫度，機油很有可能溫下失去流動性，凝成一團、粘度會變的很大，這個時候需要熱車來帶動機油的溫度或者更換標號更低的機油，比如“0W”系列，它們的抗低溫是-35℃，不過就我國目前的情況來看，5W能夠滿足大多數省市的需求。

那麼30和40又有什麼區別？有人說前面是帶低溫，後面一定是耐高溫了，30指的是最高溫度不超過30℃，而40肯定是溫度不超過40℃咯。這是不對的`，按照這個道理我們到了盛夏30基本上都沒法用了，哪天不超過30度的。

其實這個數字代表的是機油在100℃下的黏度高低，數字越高黏度越高，反之則越低，那是不是黏度越高越好呢？自然也是不是的，機油不僅要有黏度，也要保證一定的流動性，黏度高了流動性也會降低這不是什麼好事。

　　

那麼什麼車需要黏度高的機油呢？簡單來說看你發動機日常的轉速，比如你習慣高轉速駕駛那麼就要選擇粘度高的車來保護髮動機，這樣的情況其實並不多，一般來說我們的車基本上一直保持在5000轉行駛的情況真的不多，所以日常行車黏度低一點沒有什麼問題。

但是如果你所處的環境溫度比較高，比如海南，廣州這些日平均氣溫在30度以上的，建議使用高粘度機油。如果是類似上海這樣的江南地區，雖然極端溫度比較高，但是平均氣溫在30度以下，日常使用低粘度及擁有也就可以了，沒有必要經常去更換機油。

所以機油的使用並非完全看標號、看參數，關鍵還是看自己車適合加什麼機油，打開你的保養手冊上寫得很清楚，按照這個加就行了。

如果有特殊情況，比如一直在北方或者寒冷的地方生活，又或者一直在炎熱的地方，根據自身的需求去更換機油就可以了。不過在這類建議，機油也不要頻繁的更換，並不一定能保護髮動機，而且還費時費力。