飛行員的工資是多少錢一個月

一般民航飛行員在6萬左右。

飛行員的工資是多少錢一個月1

根據是不是老師，是不是洲際，是不是配備飛行模擬器，還是這個領域來確定。國內三大航空公司機長年薪一般在40-50萬元，一些小航空公司估計在70-80萬元。一個教師船長的年薪從70萬元到80萬元不等，而一些貨運船長的年薪可能超過百萬元。

00-1010飛行員的工資會根據等級和機型的不同而不同。總的來說，他們的工資很高。副駕駛工資超過2萬元。如果他成爲一名飛行員或飛國際航班，他的收入將增加一倍。

國內航空公司沒有統一的標準，國際航線和國內航線的差距會比較大，但不管怎麼說，飛行員絕對是一個高工資的行業。飛行員的培訓成本很高，很多航空公司在招聘機長的時候會提供各種福利，包括住房，解決孩子上學，配偶工作的問題。

空軍飛行員待遇有多好

1空軍飛行員工資待遇怎麼樣

空軍飛行員待遇根據其級別和所飛機型不同會有所差別，總體上工資豐厚，副駕駛工資超過2萬元，如果成爲正駕駛，或者飛國際航班，工資會成倍增長。

而空軍飛行員還有飛行小時補助，這個補助根據你所飛的飛機而定，飛直升飛機和運輸機一般是每小時60-300，飛轟炸機的在600元。

只要是空軍飛行員，就都是現役軍官，在薪金待遇方面，與級別、軍銜都一樣的普通軍官相比，只多出飛行等級補貼、飛行小時補貼兩項。其中飛行等級分爲特級、一級、二級、三級，特級最高每月2600元左右工資，三級最低每月600元左右。

飛行小時補貼根據所飛機型不同，也略有差別。飛三代機(如蘇-30)每小時600元左右，飛運輸、直升機每小時不到200元。舉個例子：一個18歲招飛入伍、已飛行20年、上校軍銜的一級飛行員，月工資收入(包括飛行小時補貼)也就在1.5萬元左右

飛行員待遇

飛行員工資多少錢一個月

飛行員的工資待遇是根據飛行員飛行的航線、時間、在航空公司的職位或部隊的軍銜來逐一確定的。

飛行員工資一般多少錢一個月飛行員待遇薪資

國內三大航，國航，東航，南航。中國飛行員的70%都在這三大航空公司裏，其中南航的`工資會高一些，東航的最少。總的來說平均工資是，機長月收入差不多在5到8萬，差距主要體現在是不是教員，航線等方面。副機長大約在2到3萬的樣子。比機長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。

地方航空公司，比如海南航空，廈門航空。約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小，不像三大航空公司規模龐大，運營成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會高一些。

飛行員待遇薪資

目前國航、南航、東航等三大航的最資深的教員機長，目前的月薪在6萬左右。一些小航空公司出於發展的需求，在機制靈活的背景下，反而對機長的薪酬會支付的更多。

一些小航空公司機長的年薪可能會有70-80萬元，有些大航空公司機長的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機長的年薪約在70-80萬元，而一些貨航機長的年薪可能會在百萬以上。

飛行員的工資是多少錢一個月2

絕大部分飛行員沒有年薪百萬

國內飛行員的收入主要分爲三檔：

第一檔是國內三大航(國航，東航，南航)，這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員佔到總數的70%。

這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等(是否教員，是否洲際，是否帶飛6模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一)，副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。

第二檔是各個地方公司，比如川航，廈航等，這些公司體量小些，但是這幾年發展非常快，人數佔總人數20%左右，他們機長月入在七萬到十萬，副駕駛在兩萬到四萬。

第三檔包括各個新成立的民營小公司，包括祥鵬，吉祥，華夏，長龍，春秋，順豐貨運，圓通貨.....這些公司雖然多，但是歷史都不長，人也少，佔全國飛行員總量大約10%。機長年收入在130到150萬之間，副駕駛40萬到60萬。

從以上數據來推算，我國整個民航飛行員平均年薪爲40萬，離很多朋友以爲的“年薪百萬”還差很遠。

飛行員年薪上百萬的是少數，在航空公司，拿高薪的飛行員，一般都是機長、機長兼教練。

飛行員配得上百萬年薪嗎？

也許會有人覺得，現在技術這麼發達設備這麼先進，飛機的很多系統都通過機器來運轉，飛行員好像在飛的過程中也不幹什麼活兒，憑什麼拿這麼高的工資？

其實綜合來講，我國飛行員的收入在全世界範圍內處在中上游的位置，在世界範圍內不算最高。

很多人覺得高，是因爲大部分人的薪水要低於發達國家的.水平，所以國內飛行員工資相對顯得高了。

飛行員這個職業容錯率很低，壓力很大。

薩利機長說過一句話：“在過去的42年中，我飛過成千上萬個航班，但我在其中一次的表現卻決定了人們如何對我整個飛行生涯做出評價。

這一點告訴我：我們必須盡力每時、每次、每件事都要做對，還要努力做到最好，因爲我們不知道生命中的哪一個瞬間會決定對我們一生的評價。”

飛行員這個職業難點就在於要保持很穩定的狀態去完成工作，很多人覺得說飛機很先進很安全，這當然對，但是這是建立在對於飛行員高標準嚴要求的基礎之上的。

飛行員在飛機上說的每一句話，做的每一個動作都會被系統記錄並且監控，有任何違規的情況不用你講第一時間就會被髮送給公司和民航局。

每個口令都要精確到每個字眼，每個動作都要保證固定的順序和時機。一兩天不犯錯可能對於正常人來說比較容易，但是誰又能保證自己在幾十年的職業生涯裏一點錯誤都沒有呢？

而且民航安全無小事，這句話真的說起來容易，真碰到大風，雷雨，低能見，積冰，飛機故障，油量緊缺等等的時候，真的是會覺得壓力很大，身上揹着上百人和國家上億的資產，而這些壓力外人是很難體會的。