車身穩定系統燈亮了還能繼續開嗎

不是很緊急的故障可以繼續行駛。

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安全，這說明你車子穩定系統正常，因爲是車身穩定系統監控到車子處於不穩定，纔會亮燈，一般急轉彎，雪雨泥濘道路，會亮燈

ESP是車身電子穩定控制系統（Electronic Stability Program）的簡稱，是一種在緊急駕駛條件下防止車輛打滑的制動系統，其最主要的特點就是它的主動性，如果說ABS是被動地作出反應，那麼ESP卻可以做到防患於未然。

ESP最早由德國博世（Bosch）公司於1997年研製成功，並首先由奔馳公司應用與其A級轎車上。之後，其他公司也分別研究各自的車身電子穩定控制系統，只不過名字有所不同，其實原理都是一樣的。 比如奔馳、大衆、奧迪、雪鐵龍、標緻、現代叫做ESP，寶馬、馬自達叫做DSC，本田叫做VSA，豐田叫做VSC，日產叫做VDC。

　　

ESP工作原理簡介： ESP系統由中央控制單元（ECU）及轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器和執行器組成，其目的`是在電腦實時監控汽車運行狀態的前提下，對發動機及制動系統進行干預和調控。

在汽車行駛過程中，轉角傳感器感知駕駛者轉彎方向和角度，車速傳感器感知車速、油門開度和轉速力矩，剎車傳感器感知剎車力，而擺角傳感器則感知車子的傾斜度和側傾速度。

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1、這意味着汽車的車身穩定性調節系統出了問題，必須馬上修理。

2、車身穩定性調節系統的故障受到傳感器損壞的影響。

3、在這種情況下，應該使用診斷計算機來讀取故障代碼。

4、故障代碼可以幫助技術人員快速找到故障的原因和位置。

5、修車時，讀取故障代碼非常重要。

6、只有讀取故障代碼，才能找到故障的根本原因。

7、車身穩定性調節系統是汽車上的一個鋪墊系統，關係到汽車的行駛穩定性和行駛安全係數。

8、如果這個系統出了問題，需要立即修復。

　　

9、否則會影響汽車的'安全性。

10、類似車身穩定調節系統的鋪裝系統有很多，比如abs防抱死制動系統、ebd制動力分配系統等。

11、abs系統幾乎是每輛車的標配。

12、Abs系統可以避免緊急制動時車輪抱死。

13、如果緊急制動時車輪抱死，駕駛員既不能調整汽車的行駛軌跡，也不能使汽車減速。

14、這個時候，等待就失控了。

15、這是非常危險的。

16、Abs系統可以在緊急制動時保持車輪滾動滑行，可以有效避免車輪抱死。

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ESP是啥

ESP的全名是ElectronicStabilityProgram，大家常稱作車身電子平穩自動控制系統。是汽車防抱死剎車系統(ABS)和車身穩定系統系統軟件(TCS)作用的進一步拓展，也是歸屬於汽車積極防護系統的一部分。車身電子平穩自動控制系統有很多不一樣的叫法，廣州本田叫VSA、豐田汽車叫VDIM、通用性（國內車系）叫ESC等，儘管稱呼不一樣，但原理全是類似一致的。

ESP的構造原理

ESP關鍵由傳感器、電動執行機構和電子操縱模塊（ECU）三絕大多數構成，傳感器一般包含輪速傳感器、汽車方向盤拐角傳感器、側面瞬時速度傳感器、橫擺角速度傳感器、制動系統主缸工作壓力傳感器等。

電動執行機構一般包含傳統式剎車系統(真空助力器、管道和制動系統)、液壓機控制器等，而電子操縱模塊與汽車發動機智能管理系統連動，可對汽車發動機驅動力輸出開展介入和調節。

ESP的工作中原理

ESP關鍵對車輛豎向和橫着可靠性開展操縱，確保車輛依照司機的觀念行車。在汽車制動系統狀況下汽車輪胎將要車輪抱死時，車身電子平穩系統軟件會選用“機械設備點剎”的'方式在1秒左右內開展上白次的制動系統，使車輛在進行全力以赴制動系統時依然還可以保證根據汽車方向盤來操縱車輛行車的方位，這一點跟ABS的作用有同工異曲之妙。

ESP與汽車發動機ECU是分工協作的，當主動輪跑偏時，汽車發動機ECU會馬上降低電子節氣門的進供氣量，減少轉速進而降低驅動力輸出，而車身電子平穩系統軟件的ECU則對跑偏的主動輪開展制動系統。那樣便能夠降低跑偏並維持車胎與路面抓耕地中間最好的能源輸出。這一原理參考了ASR的一部分作用。

當車身電子平穩系統軟件的傳感器檢驗到車輛產生轉向不足時，ESP會附加對內側車軲轆增加更多的制驅動力；如果是發覺車輛轉向過度，則車身電子平穩系統軟件會附加對兩側車軲轆增加更多的制驅動力；系統軟件根據調節汽車轉換行車道或在轉彎時的車身姿勢，使汽車在轉換行車道或者轉彎時可以愈發的穩定而安全性。

　　

ESP的必要性

1、北美地區高速路保險協會(IIHS)的研究表明，安裝ESP能有效的減少43%致命性的道路交通事故；

2、英國高速路安全性管理處（NHTSA）開展的分析也說明，將ESP做爲標準配備能有效的減少34%的小汽車自行車安全事故、71%的小汽車車翻安全事故，而SUV的自行車安全事故乃至能減少59%；

2、ESP關鍵用以解決應急閃躲阻礙是持續轉爲，所造成的漂移無法控制風險性。當應急避讓時，ESP干預工作中提升主動輪的轉驅動力；當發生漂移發展趨勢時，ESP會對另一側車軲轆開展制動系統變弱旋轉，進而協助車輛遵循駕駛員的轉爲用意。