世界第一盞信號燈誕生於哪個國家

世界第一盞信號燈誕生於哪個國家，交通信號燈對於交通行車的安全作用不言而喻，紅燈停綠燈行，交通信號燈也被人們俗稱爲“紅綠燈”。下面來看看世界第一盞信號燈誕生於哪個國家。

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19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，着紅裝的女人表示我已結婚，而着綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人事故，於是人們受到紅綠裝啓發，

1868年12月10日，交通信號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了。這個信號燈是由當時英國的機械師德·哈特設計、製造而成，在高7米的燈柱上掛着一盞紅、綠兩色的提燈，這是城市街道的第一盞信號燈。

在燈的腳下，一名手持長杆的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在信號燈的中心裝上煤氣燈罩，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是，面世只有23天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察因此失去了生命。

1914年，克里夫蘭市率先在街道中恢復交通信號燈，隨後紐約、芝加哥等城市也開始出現。這時的交通信號燈已從煤氣燈進化爲電燈，這與現代的交通信號燈已經沒有多少差距了，除了信號燈本身，美國人還完善了信號控制系統。

中國最早的紅綠燈出現在上海的英租界。有資料顯示，早在1923年，上海公共租界開始在部分十字路口使用機械裝置指示車輛停止和前進，在南京路兩個重要十字路口，最先安裝了紅綠燈交通信號裝置。

關於黃色信號燈的發明者卻有着不同的說法。一種說法稱黃燈的'發明者是中國人胡汝鼎；另一種說法是，1899年美國鐵路系統就使用了三色燈；

　　

還有一種說法是美國警察威廉·波茨發明了第一盞紅黃綠三色、四方向的交通信號燈，並在1920年10月投入使用，被安裝在了底特律伍德沃德大街和福特街的交界處，亨利福特紀念館收藏了這一文物並進行展出。而當時三色信號燈光的含義與今天基本一致，於是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的指揮信號家族，遍及了全世界陸、海、空交通領域。

如今，交通信號燈已經安裝在各個城市的路口，成爲疏導交通最常見和最有效的手段。信號燈的出現，使交通得以有效管制，對於疏導交通流量、提高道路通行能力、減少交通事故有明顯效果。

隨着紅綠信號燈的普及，各式各樣的人性化的創意紅綠燈也在各國層出不窮。自助紅綠燈、觸摸紅綠燈、語音紅綠燈、讀秒紅綠燈以及自適應紅綠燈等接連出現。紅綠燈作爲城市道路交通資源的分配器，科學的設置纔是確保有序交通秩序的應有之義。

信號燈的光學原理：

人眼可見的顏色這麼多，爲什麼交通信號燈只用到了紅黃綠三種顏色呢？今天我要用光學原理爲大家解釋一下：紅色光的波長很長，穿透空氣的能力強，而且比其他顏色信號更能引人注意，所以紅色作爲禁止通行的信號；而採用綠色作爲通過信號，是因爲紅色和綠色的區別最大，易於分辨（考慮紅綠色盲是少數情況，可參照信號燈亮起的固定位置分辨）。

此外，顏色也能表達出一些特定的含意，要表達熱或劇烈的話，最強是紅色，其次是黃色，綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警示，綠色代表安全。

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世界上最先使用交通信號燈的是英國倫敦。18世紀的工業革命讓歐洲各國進入了蒸汽時代，這一時期，英國道路上的主要交通工具是馬車，它們在道路上橫衝直撞，經常發生交通事故，特別是在議會大廈這一馬車密集區域。爲了減少事故率，英國的機械師德哈特從英國中部約克城女子着裝習俗受到的啓發，發明了紅綠燈。

1858年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣爲光源的紅，藍兩色的機械扳手式信號燈，用以指揮馬車通行。這是世界上最早的交通信號燈。1868年，英國機械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區的議會大廈前的廣場上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。它由紅綠兩以旋轉式方形玻璃提燈組成，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”。

1868年12月10日，世界上第一盞用於街道交通信號燈，在議會大廈前的十字路口上樹立。它燈柱高達7米，只有一盞光源，紅綠燈的切換是通過煤氣燈罩前的兩塊紅綠玻璃，紅綠切換是執勤警察通過牽動皮帶輪控制的，這是第一盞用於街道的交通信。

1914年，電氣啓動的紅綠燈出現在美國，安裝在紐約市5號大街的一座高塔上。紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”。1918年，又出現了帶控制的紅綠燈和紅外線紅綠燈。帶控制的.紅綠燈，一種是把壓力探測器安在地下，車輛一接近紅燈便變爲綠燈；另一種是用擴音器來啓動紅綠燈，司機遇紅燈時按一下嗽叭，就使紅燈變爲綠燈。

　　

第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標誌)於1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上。黃色信號燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷着“科學救國”的抱負到美國深造，在大發明家愛迪生爲董事長的美國通用電氣公司任職員。

1968年，聯合國《道路交通和道路標誌信號協定》對各種信號燈的含義作了規定。綠燈是通行信號，面對綠燈的車輛可以直行，左轉彎和右轉彎，除非另一種標誌禁止某一種轉向。左右轉彎車輛都必須讓合法地正在路口內行駛的車輛和過人行橫道的行人優先通行。

紅燈是禁行信號，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線後停車。黃燈是警告信號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時可以進入交叉路口。此後，這一規定在全世界開始通用。

中國最早的馬路紅綠燈，是於1928年出現在上海的英租界。從最早的手牽皮帶到20世紀50年代的電氣控制，從採用計算機控制到現代化的電子定時監控，交通信號燈在科學化、自動化上不斷地更新、發展和完善。

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煤氣信號燈發展史

1858年，也就是162年前，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣爲光源的紅，藍兩色的機械扳手式信號燈，用以指揮馬車通行，這是世界上最早的交通信號燈。

注意，最早的交通信號燈採用的是紅藍兩色，而不是現在通用的紅色與綠色，所以應該叫“紅藍燈”吧。

那時，在英國的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，穿着紅裝表示該女人已婚，穿着綠裝則表示該女人未婚。

1868年12月10日，受紅綠裝啓發的英國機械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區的議會大廈前的廣場上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈——高達7米的燈柱頂部掛着一盞紅、綠兩色的提燈。

最早的信號燈

信號燈只有一盞光源，紅綠燈的切換是通過煤氣燈罩前的兩塊紅綠玻璃，紅綠切換是由執勤警察通過牽動皮帶輪來控制。

泰晤士河岸議會大廈與伊麗莎白塔

意想不到的是，在它運作的第23天，煤氣燈突然爆炸，一位正在執勤的警察當場喪命，隨即就被取消停用。

電氣紅綠燈

直到1914年，美國俄亥俄州克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過這時已是由原來的煤氣燈變成了電氣信號燈，這與現代的交通信號燈已經沒有多少差別。

1914年8月5日，美國交通信號燈公司在鹽湖城警官LesterWire發明基礎上進行了改進，製作了一套電力信號燈系統，這是人類歷史上第一套投入使用的電力信號燈系統。

1918年，又出現了帶控制的紅綠燈和紅外線紅綠燈。帶控制的`紅綠燈，一種是把壓力探測器安在地下，車輛一接近紅燈便變爲綠燈。

另一種是用擴音器來啓動紅綠燈，司機遇紅燈時按一下嗽叭，就使紅燈變爲綠燈。

紅外線紅綠燈當行人踏上對壓力敏感的路面時，它就能察覺到有人要過馬路，紅外光束能把信號燈的紅燈延長一段時間，推遲汽車放行，以免發生交通事故。

　　

黃色信號燈

現代完整的交通信號燈重要組成部分之一，黃燈的來源又有不同見解：

其一，1918年美國底特律交通警察威廉·波茨發明了世界上第一盞“紅、綠、黃”三色交通信號燈。

第一盞紅黃綠三色、四方向的交通信號燈，並在1920年10月投入使用，被安裝在了底特律伍德沃德大街和福特街的交界處，其三色燈光的含義與今天基本一致。

亨利福特紀念館收藏了這一文物並進行展出。

其二，胡汝鼎(1905年-1985年)，浙江杭州人，著名電機及自動化專家，早年留學美國康奈爾大學、麻省理工學院，是發明家愛迪生的徒弟。

1927年，胡汝鼎在美國通用電氣公司任職員時，某日他站在十字路口等待綠燈信號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。

回到宿舍，他反覆琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關方面的肯定，繼而推往全國。

於是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的馬路工具出現在世界上。

不過，據《解放日報》報道，這種說法並不可靠。

有記載，1899年，美國紐約、紐黑文和哈德福德的鐵路系統鐵路系統最早使用了三色燈，其中黃色代表"謹慎"。

公路方面，1920年10月，美國就已經安裝了三色的信號燈。

三色的科學原因

之所以採用用這三種顏色作爲交通訊號和人們的視覺結構和心理反應有關。

人的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。

由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因爲眼球對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色爲佳。

太陽光

根據光學原理，光的七種顏色中，以紅色的光波最長，光波越長穿透周圍介質的能力就越大。因此，紅色顯示得最遠，而且，人的眼睛對紅色的感覺也比較敏銳，因此，紅色常用於警告類的標示用色，有警告危險之意，所以紅色被採用作爲停車信號。

綠色光也是波長較長的一種色光，顯示距離也比較遠，綠色還包含清爽、平靜等含義，同時綠色和紅色的區別最大，易於分辨（紅綠色盲畢竟是少數），因此被採用作爲通行信號。

黃色光的波長僅次於紅色，顯示的距離也比較遠。要表達熱或劇烈的話，最強是紅色，其次是黃色。並且在工業安全用色中，橙色也屬於警告危險色，常用來警告危險或提醒注意，因而被採用作爲緩行信號。