爭搶5G全球領先三大運營商還需要進一步發力

爭搶5G全球領先，三大運營商還需要進一步發力，5G的建設不斷髮展升級，意味着三大運營商在企業5G專網建設領域將迎來越來越激烈的競爭，但在爭搶5G全球領先方面，三大運營商還需要進一步發力。

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一、5G網絡建設需要天量資金支持

5G的技術特點決定了其網絡建設的超大密集度。有通信行業專家曾經根據5G頻段高、基站多、基站貴、功耗高等重要影響因素，推測5G的網絡建設投資將是4G的1.5倍左右，預計總體額度將達到1.2萬億元，建設週期將長達八年。如果按照最近3年的平均盈利規模計算，單靠盈利積累這1.2萬億的建設資金，需要花費三大運營商將近十年的時間。

當然這1.2萬億網絡建設資金是一個逐漸投入的過程，因此攤銷到各個建設年度，平均爲1500億元左右。然而根據用戶規模情況進行匹配，中國移動用於5G的建設資金約爲900億元/年，中國聯通和中國電信合計爲600億元/年左右。雖然與當前運營商的網絡建維資本開支相差不多，但是這將是額外的支持，因此將會成爲較大的成本負擔。

籌集資金已經成爲運營商能否順利開建5G的重要因素。相對來說，中國移動的儲備資金充裕，並且其年度盈利能力較強，這就爲其大規模建設提供了較大便利。中國聯通的盈利能力最弱，但是其通過混改融入了780億元的資金，今年年初又被監管層許可發放規模高達500億元的`融資債券。

處於中間位置的中國電信，或許將是最尷尬的一位。在盈利能力上遠不及中國移動，在政策支持上又沒有中國聯通的如魚得水。當然，考慮到三大運營商的國資背景和行業優勢，只要他們願意，相信會有一大堆銀行願意通過貸款等多種形式爲其提供資金支持。所以，建設資金是個大問題，籌集建設資金不會是個大問題。

二、不緊不慢，中國移動租用500站的5G基站設備

上個月底，中國移動公佈了國內5G首個採購訂單。多家新聞媒體都將標題命名爲：5G首單落地：中國移動將租賃五大設備商500個基站。實際上，這則新聞當中除了5G首單外，就是租賃。去年6月份，技術高層易芝玲曾經表示，2018年年底前中國移動將建設1000個5G基站。2019年年初租賃500站基站設備，這背後中國移動有怎麼的打算，以及深層次的需求是什麼呢？

從購買到租賃5G基站設備，中國移動的會有自己的算盤。這其中的考慮因素或許會有測試中低頻段需求、也可能包括測試各家設備性能的需要。一般來說，缺乏建設資金不應該成爲其中的影響因素，畢竟中國移動的資金實力還是值得大家相信的。至於到底是什麼，相信即便中國移動沒給出說法，各種內幕也會披露出來。

只是，以租賃的方式建設基站，或多或少說明了中國移動當前並沒有下定決心進行大規模5G網絡和基站建設。中國移動在等什麼呢？或許中國移動在等待5G技術更成熟一些，對建網影響和風險更小一些；等待應用場景更豐富一些，盡力縮短商用的投資回收期；等待5G終端商用，降低網絡空閒週期。

三、背道而馳，中國聯通大規模採購4G基站設備

春節剛過，中國聯通大規模採購4G集中設備的招標開始公示。該項目包括41.6萬站的4G設備，涉及資本開支大概率將超過250億元。5G發牌商用前夜，反其道行而行之，大搞4G網絡建設，中國聯通有其迫不得已之處。中國聯通的考慮或許包括以下因素：首先，面向當前競爭，中國聯通需要迫切構建一張廣域覆蓋的全業務基礎網，而這正是聯通的短板；

其次，面向5G時代，運營商需要避免出現2G/3G/4G/5G四世同堂的情況，構建一張極簡網絡勢在必行，而這張網絡的最佳載體就是LTE；第三，5G產業鏈雖然在快速推進，但距離大規模商用，特別是uRLLC和mMTC等更具創新性的場景應用，還有很長的路要走，網絡建設無需急在一時。

然而本來就缺乏資金的中國聯通此時背道而馳把寶貴的有限資金用於大規模建設4G網絡之後，5G的網絡建設資金怎麼辦？融入的780億元的混改資金還剩下多少，我們不得而知。250億元的4G基站設備採購，相當於監管層新批的500億元債券的一半。中國聯通敢於如此大手筆，有通信行業人士分析認爲，中國聯通一方面可以補齊4G網絡覆蓋，另外一方面還可以通過NSA（非獨立組網，組網方式爲4G核心網、4G基站，4G核心網支持連接5G的基站）的方式進行5G網絡建設。

四、無聲無息，中國電信的5G還有遊離

在各種新聞報道中，有關於中國電信的5G消息是比較少的。這其中不應該是中國電信的有意限制宣傳。因此，中國電信在5G上的大動作是相對較少的。習慣於穩紮穩打的中國電信，實際上是最早發佈5G白皮書的運營商。而且在其5G白皮書中，中國電信還詳細闡述了其5G網絡部署方式和特點。然而，直到現在其在5G網絡的動作仍然是相對緩慢的。這裏面的考慮是什麼呢？

雖然在5G網絡測試和建設方面的報道比較少，但是中國電信卻是第一個發佈5G手機號的運營商。雖然中國電信自己也承認這個5G手機號僅僅是空號，但是其已經影響了各位不明真相的技術小白和缺乏技術判斷能力的人民羣衆。當然，這也符合中國電信在宣傳方面的一貫做法。

相對於在5G應用方面的各種探索和嘗試（最火的就是5G+4K，以及VA/AR等），運營商在5G網絡上的動作並不算大。爭搶5G全球領先已經國家戰略，2019年發牌商用5G也已經箭在弦上。然而，三大運營商在5G網絡建設上的跟跑，甚至保守動作，能否幫助國家實現全球領先的目標嗎？即便有國外吹捧家聲稱中國已經在5G上取得了微弱領先優勢，我們仍然不能放鬆在5G上的建設和探索力度。

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隨着人們生活智能場景和行業智能化的演進，對於通信網絡的要求也越來越高。例如AR增強現實的應用，虛擬化信息交互需要大流量傳輸;無人駕駛正在走熱，車與車、車與人、車與道路之間需要快速的通信;還有物聯網、大數據等場景都需要一個強大的通信標準。

那麼，下一代無線通信將需要能更快速地響應虛擬手術、無人駕駛、遙控機器等先進技術需求。因此，5G無疑已經成爲這些技術創新的必要基礎，也是世界各國搶佔的未來發展高地，5G將可能會孕育出更多商業機會。目前，爲了搶佔新的發展機遇，全球運營商已經開始了緊密的佈局，一場5G爭霸戰已經拉開帷幕。

T-Mobile和Sprint合併，發力下一代5G

不久前，美國商務部長表示，建設下一代5G移動網絡是特朗普總統管理當局的首要任務。美國看到了5G通信的巨大機會，因此促進了無線運營商Sprint和T-Mobile的合併，其目標就是爲了幫助美國在搶佔5G全球市場上獲得更多籌碼。

據報道，T-Mobile和Sprint已經達成了一項價值260億美元的合併協議，作爲美國第三大和第四大無線運營商，此次合併具有重要的意義，將重新定價他們的無線產品組合。合併公司表示將在來三年投資400億美元，這筆獎金用於升級網絡以容納5G通信的需求。

美國聯邦通信委員會在2月份已經表示，計劃今年晚些時候開始新的高頻頻譜拍賣，以加速推出下一代5G網絡的發展。美國運營商已花費數十億美元收購頻譜，並開始開發和測試5G網絡，預計該網絡至少比目前的4G網絡快100倍，並將延遲時間降至千分之一秒以下。

合併公司仍將採用T-Mobile的名稱，T-Mobile原CEO John Legere將擔任新公司的CEO，德國電信董事會主席Tom Hoettges將擔任董事會主席，軟銀CEO孫正義也將加入董事會。合併後公司將擁有超過1.2億的`用戶，並由德國電信擁有42%的股權。

Ooredoo推出世界第一個商業5G網絡

自2016年以來，卡塔爾電信運營商Ooredoo一直積極地部署5G計劃，完成了當地的5G試驗後，又啓動了與卡塔爾航空公司的5G商業服務試驗。Ooredoo已經推出了世界上第一個商用5G網絡5G Supernet，並且有望在卡塔爾首都多哈市實現符合標準的現場5G NR服務。

5月14日，Ooredoo宣佈在首都多哈的3.5GHz頻段上推出的第一階段5G超級網絡，覆蓋範圍從卡塔爾明珠島到哈馬德國際機場的數英里區域，移動5G服務涵蓋一些流行地區，如卡塔拉文化村、西灣、濱海路等。

隨着運營商的基礎搭建完成，5G服務將成爲一個新的經濟增長點，爲一系列創新場景提供必要的基礎，包括無人駕駛汽車、智能道路、虛擬/增強現實以及國家服務無人機隊等等。

據報道，Ooredoo已承諾在2019年6月之前提供所謂的客戶端設備(CPE)和智能手機。客戶端設備指的是固定的5G硬件，例如計算機調制解調器等，這些設備將留在用戶的家中以幫助手機等設備連接5G網絡，但公司也有可能提供無線5G熱點。