車身防滑系統的作用

驅動防滑系統的作用是當汽車加速時將滑動控制在一定的範圍內，從而防止驅動輪快速滑動。

車身防滑系統的作用1

車輛防側滑功能主要就是通過該功能來對行駛過程中車輛縱向和橫向的穩定性進行控制，利用車輪的制動器或控制發動機扭轉來保持汽車的穩定性，甚至可以對車體的不穩定性運行進行矯正，進一步來避免安全事故的發生。

尤其是在雨雪天氣情況下，可以有效防止汽車驅動輪在行駛加速過程中打滑現象。車輪與路面上摩擦由於雨雪的緣故而降低，汽車在加速行進時，防側滑系統可以將滑移率控制在一定範圍內，確保減少快速滑移出現。

當汽車的輪胎出現即將抱死時，汽車的防側滑系統就會採用特有的“機械點剎”的形式在1秒鐘內實現了上百次的自我制動，這樣來使得車輛在完全制動時仍然可以保持通過方向盤來控制車輛的行駛方向。

　　

汽車防滑系統簡稱ASR或TCS，是繼ABS後採用的一套防滑控制系統，是ABS功能的進一步發展和重要補充。ASR系統和ABS系統密切相關，通常配合使用，構成汽車行駛的主動安全系統。它主要由ASR傳感器、SRECU和ASR制動壓力調節器組成。

其目的就是防止車輛尤其是大馬力的.車子，在起步、加速時驅動輪打滑的現象，以維持車輛行駛方向的穩定性，保持好的操控性及最適當的驅動力，最大程度提高行車安全性。

車身防滑系統的作用2

驅動防滑系統的作用是當汽車加速時將滑動控制在一定的範圍內，從而防止驅動輪快速滑動，它的功能一是提高牽引力，二是保持汽車的行駛穩定性。

當車輪轉動而車身不動或是汽車的移動速度低於轉動車輪的輪線速度時，車輪胎面與地面之間就有相對的滑動，這種滑動稱爲“滑轉”，以區別於汽車制動時車輪抱死而產生的車輪“拖滑”。

驅動車輪的滑轉，同樣會使車輪與地面的附着力下降。縱向附着力下降，使驅動車輪產生的牽引力減小，導致汽車的起步性能、加速性能和在滑溜路面的通過性能下降；

　　

而橫向附着力的下降，又會降低汽車在起步、加速、滑溜路面行駛時的行駛穩定性。汽車防滑轉電子控制系統是在車輪出現滑轉時，通過對滑轉車施以制動力或控制發動機的動力輸出來抑制車輪的`滑轉，以避免汽車牽引力和行駛穩定性的下降。

典型的具有制動防抱死和驅動防滑功能的汽車防滑控制系統其中，驅動防滑系統和制動防抱死系統共用車輪轉速傳感器和電子控制單元（ECU），只在通往驅動車輪制動輪缸的制動管路中增設一個驅動防滑系統制動壓力調節裝置，在由加速踏板控制的主節氣門上方增設一個由步進電機控制的副節氣門，並在主、副節氣門外各設置一個節氣門開度傳感器，即可實現驅動防滑控制。

車身防滑系統的作用3

當汽車在道路上行駛時，其車輪的驅動力不僅取決於發動機的輸出扭矩和傳動系統的速比，還受到車輪與道路之間的附着條件的限制。

當車輪的驅動力超過輪胎和路面之間的附着力時，車輪將打滑。當車輛啓動加速時，如果路面附着力很小，車輪的驅動力往往超過車輪與路面之間的附着力，導致車輪過度打滑，不僅降低了車輛的行駛性能，加劇了車輪和輪胎的磨損，增加了油耗，但也大大降低了車輛的操控性、穩定性和安全性。

防滑控制系統的功能是在車輛加速時將滑行控制在一定範圍內，防止驅動輪快速滑行。其作用是提高牽引力，保持行駛穩定性，提高行駛安全性。

1、汽車防滑系統，簡稱ASR或TCS，是繼ABS之後採用的一套防滑控制系統。是ABS功能的進一步發展和重要補充。ASR系統和ABS系統密切相關，通常共同構成汽車行駛的主動安全系統。它主要由ASR傳感器、SrECU和ASR制動壓力調節器組成。

　　

2、ASR是加速防滑控制系統，或加速穩定性保持器。顧名思義，它是一種防止驅動輪加速和打滑的控制系統。其目的是防止車輛（尤其是大功率車輛）啓動和加速時驅動輪打滑，從而保持車輛行駛方向的穩定性。

保持良好的操控性和最合適的'驅動力，實現良好的駕駛安全性。駕駛防滑控制系統的功能是在車輛加速時將滑行控制在一定範圍內，防止驅動輪快速滑動，提高車輛制動時的方向穩定性和轉向控制能力。

3、駕駛防滑控制系統的功能是提高車輛的牽引力，保持車輛的行駛穩定性。在溼滑路面上行駛時，無防滑控制系統車輛的驅動輪在加速時容易打滑。如果是後輪驅動的車輛，很容易擺動尾巴。如果是前驅動車輛，很容易失去方向控制。當有駕駛防滑控制系統時，當車輛加速時，這種現象不會或可以減少。