動車與高鐵的速度區別

動車與高鐵的速度區別，中國的交通方式多種多樣，人們可以選擇自駕、坐公共汽車、坐火車或者坐飛機。其中高鐵是以G開頭的車次，G是漢字高的拼音字頭，以下看看動車與高鐵的速度區別。

動車與高鐵的速度區別1

第一：列車車次開頭字母不一樣。

現在人們常說的動車，全稱叫做“動車組列車”，等級要高於普通的火車，車次開頭的字母爲“D”。高鐵是高速鐵路的簡稱，主要是指設計標準高，可供列車安全高速行駛的鐵路系統，車次開頭字母大多爲“G”。

第二：運行軌道不同。

高鐵不能在普通鐵路上行駛，一般採用的是無砟軌道，當然也還有少部分是有砟軌道。高鐵的鐵路修建標準比較高，所以一般價格也會比其他類型的列車票價要貴一點。而動車的要求就沒有那麼高了，既可以在普通鐵路上運行，也可以在高速鐵路上運行，適應性更好。

　　

第三：時速不同。

高鐵的運行速度比較快，一般時速都在250公里以上，全速運行可以達到時速350公里，出行可以節省很多時間。而動車時速則是要看動車運行的條件，如果運行鐵路的設計時速不高，那麼動車的速度也就較低，一般在200公里左右。如果在高速鐵路上行駛，最高時速可以達到250公里左右。

我國國土面積廣闊，普及更快的'高鐵當然更好，但是因爲高鐵的建造成本過高，所以要想快速普及，還有很長的路要走。而動車的成本則要相對低得多，可以適應不同的鐵路條件，所以動車也比高鐵要多一些。

遠距離出行時可以選擇動車，因爲高鐵上是沒有臥鋪的，而有些運行距離比較遠的動車，有臥鋪車廂，睡一覺就到目的地了，出行要更舒適一些。近距離出行，選擇動車要更划算一些，兩者之間的時間也差不了多少。

動車與高鐵的速度區別2

一、不同的類型

高鐵和動車之間最明顯的不同之處就在於它們的類型。

高鐵是一種高速鐵路系統，以速度爲主要特徵。在中國，高鐵列車是動車，最多有八節車廂，其中有六節車廂是動車組，另外兩節是非動力車廂。高鐵的速度非常快，最高時速可以達到350公里，而平均時速通常在200公里至350公里之間。

與此不同，動車是在車廂內具有動力的列車。機車之外，每節車廂都提供向前移動的動力，以保證高速運行和舒適性。目前，在中國運行的高速鐵路列車都是動車，它的速度和設計都比傳統的火車高出許多。動車的速度很快，可以保持在每小時160-200公里之間，但它無法與高鐵的速度相媲美。

除此之外，高鐵和動車還有不同的軌道類型。高鐵是在無縫軌道上行駛，而動車則在有砟鐵路上行駛。這兩者的軌道也有所不同。

二、不同的票價

除了類型不同之外，高鐵和動車的價格也各不相同。

高鐵的票價一般在兩三百元之間，而長途路程的可能需要五六百元甚至更多。儘管高鐵的價格比機票便宜，但並非每個人都能承擔得起。另一方面，動車的'價格比高速鐵路便宜。目前，動車的平均價格在一兩百元之間，而距離較遠的地方可能會在300多元。當然，這些價格也會因距離、座位面積、長度等因素而有所不同。

如果您想要以更低的成本出行，那麼您可以選擇坐動車。但若您要追求更爲舒適的旅行體驗，那麼高鐵會是更好的選擇。

　　

三、不同的速度

高鐵和動車的速度也存在明顯不同。

高鐵的速度非常快，最高時速可以達到350公里，通常保持在200公里至350公里之間，平均時速爲250公里。雖然動車也速度很快，但它卻無法達到高鐵的速度。動車的速度通常保持在每小時160-200公里之間。

這些差異使得高鐵和動車在不同的出行場景中具有獨特的優勢。如果您想要更快速地到達目的地，那麼高鐵將是您的首選；但如果您希望更注重價格和性價比，那麼動車則是更好的選擇。

除了這三個方面的差異，坐高鐵和動車還需要注意其他許多方面的事項。例如，需要遵守相關規定，禁止在高鐵上吸菸，防止兒童隨地大小便等等。如果您的旅行目的地是一個小城市，那麼動車可能會是更好的選擇。因爲動車一般都會連接小城市方便到達。如果目的地是一個大城市，那麼選擇高鐵會更方便快捷。總之，您只需要根據自己的出行需要進行選擇。

動車與高鐵的速度區別3

火車是動力集中式列車

在中國，普通客運火車或者貨運列車大多采用的是動力集中式列車。

動力集中式列車，顧名思義，就是將列車的動力全部集中在一輛動力車廂上，也即主要是由一臺動力車廂牽引多輛無動力車廂在軌道上行駛。對於這種動力集中式列車，在啓動時，機車的牽引力必須要大於靜摩擦力。

但是，一節機車產生的牽引力一般來說是小於多節車廂總的靜摩擦力的，不可能將所有的車廂同時拉動，因此，在啓動的時候要後退一小段距離，讓各個車廂在連接處產生小的空隙，然後再向前開，車廂被逐個啓動，這樣靜摩擦力被分成若干個，使得牽引力大於單個車廂的靜摩擦力，火車就更容易啓動，大大減小了動力機車的啓動壓力。

當車廂逐個啓動時，由於前車廂已經運動，而後面的車廂還是靜止狀態，前車廂會突然牽引後車廂向前運動，這時後車廂內部的人會感到車廂突然向前運動。

動車、高鐵是動力分散式列車

相對於動力集中式列車，動車和高鐵則採用的是動力分散式列車。

動力分散式列車是一種將動力分佈在多個車廂的鐵路列車，它的特點是動力來源分散在列車各個車廂上的發動機或電動機上，而不是集中在車頭或者車尾的機車上。

　　

由於動車或者高鐵每一節車廂都有自己的動力源，因此在啓動的時候動車或者高鐵就沒必要後退，來分散車廂的'靜摩擦力，在電腦的精確控制下，整個列車的各節車廂可以同時啓動， 這也就是爲什麼高鐵或者動車比普通列車在啓動時要平穩的原因了。

尺有所短，寸有所長

動力集中式列車和動力分散式列車各有各的優點。對於動力集中式列車來說，最大的優點就是維修容易，維修一部動力機車比維修多節動力機車容易很多。

另一個優點就是編組自由，只要在動力允許的範圍內，可以任意加減拖車的數量，這也就是爲什麼我們有時候會在鐵路上遇見超長的貨車的緣故了。

但是，由於動力集中式列車只有一個動力機車，這也就導致了它的加速力不大，列車達到平穩運行速度需要較長的時間。而且它折返耗時，需要花費較長的時間對動力機車進行調度。

相比於動力集中式列車，動力分散式列車的優點也是非常明顯的，它通常擁有比動力集中式列車更高的啓動加速度和減速度，這有利於提高行車密度，更適合高密度停車、站距短的路線，同時，它還能有更快的運行速度。

由於這些優點，使用動力分散式列車的高鐵和動車可以獲得比普通列車更高的速度。因爲動力分散式啓動加速快、佔地小，行走市郊的通勤鐵路很多都是動力分散式列車。地鐵的運營列車也大多數採用的是動力分散式列車。